歷經1185天晝夜不停奮戰，跨越皖贛兩省的昌景黃高鐵控制性工程——瑤里隧道于8月8日正式貫通，為昌景黃高鐵2023年底全線開通運營奠定了堅實基礎。瑤里隧道全長9736.49米，其中江西境內長8803米，安徽境內長933.49米，是昌景黃高鐵江西段最長的隧道。隧道最大埋深達481米，最淺處僅為6米，共分布斷層4條、節理密集帶6條、巖性接觸帶4條，有多個涌水突泥地段，數處地溫達30度，地質條件復雜，施工條件困難，為Ⅰ級風險隧道。
為加快工程進度，建設者在7個工作面同時施工，通過一系列效果好、成效快的管控措施，確保了隧道安全高質量貫通。隨著瑤里隧道貫通，也意味著昌景黃高鐵距離全線通車又邁進了一大步。昌景黃高鐵起自江西南昌經景德鎮終至安徽黃山，正線全長289.908公里，設計時速350公里，計劃于2023年年底具備開通運營條件。這條鐵路建成通車后，將結束江西樂平、余干、鄱陽、浮梁、景德鎮四縣一市不通時速350公里高鐵的歷史，形成江西連通長三角的又一條高鐵大動脈。對于活躍鄱陽湖生態經濟區建設，完善區域高鐵交通網、加快江西融入長江經濟帶戰略具有重要意義。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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