隨著最后一幅地下連續(xù)墻順利完成混凝土澆筑,地鐵16號(hào)線二期西坑站地連墻施工全部完成,為后續(xù)基坑開挖奠定基礎(chǔ)。
西坑站設(shè)計(jì)地下連續(xù)墻139幅,成槽區(qū)域地質(zhì)復(fù)雜,上部為人工填土容易塌孔,底部為硬巖,強(qiáng)度高,且部分區(qū)域有溶洞發(fā)育,施工難度大。
為安全、高效完成施工任務(wù),相關(guān)參建單位不斷優(yōu)化管線遷改方案,通過積極與社區(qū)、管線產(chǎn)權(quán)單位、交警部門和業(yè)主溝通協(xié)調(diào),克服前期拆遷、管線遷改等諸多困難,為地下連續(xù)墻的施工創(chuàng)造了良好條件。
針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)情況,選用成槽機(jī)+雙輪銑施工工藝,對(duì)溶洞發(fā)育區(qū)進(jìn)行詳細(xì)補(bǔ)勘,并根據(jù)探孔情況對(duì)溶洞進(jìn)行注漿處理,部分區(qū)域采用旋噴樁槽壁加固,創(chuàng)下了全線3天2幅的施工記錄。
在施工過程中,嚴(yán)格把控施工安全質(zhì)量,尤其在起重吊裝的高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié),履行班前教育、作業(yè)票制度、吊裝令等,確保地連墻施工安全、有序進(jìn)行;面對(duì)施工場(chǎng)地狹小問題,合理布設(shè)鋼筋籠加工平臺(tái),制定周密細(xì)致的施工工序,有效保障了每一幅地連墻的施工銜接性。
16號(hào)線二期
一條深圳東部組團(tuán)內(nèi)部交通走廊的軌道干線
地鐵16號(hào)線二期線路由16號(hào)線一期工程起點(diǎn)大運(yùn)站引出,沿龍崗大道、長(zhǎng)江埔路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設(shè),終至西坑站
2025年,天津軌道交通迎來快速發(fā)展新階段。作為城市交通體系的重要組成部分,天津市軌道交通集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“天津軌道集團(tuán)”)公布了2025年的發(fā)展規(guī)劃,涵蓋線路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新及服務(wù)升級(jí)等多個(gè)方面。此次發(fā)布旨在進(jìn)一步提升天津軌道交通的覆蓋率、便捷性和智能化水平,為市民提供更高效、更舒適的出行體驗(yàn),同時(shí)助力天津城市經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。 一、2024年運(yùn)營(yíng)成果回顧 客運(yùn)量與線路里程 ? 2024年,天津軌道交通累計(jì)發(fā)送旅客2.38億人次,同比增長(zhǎng)7.8%。 運(yùn)營(yíng)線路總里程達(dá)317.2公里,覆蓋全市主要區(qū)域。 軌道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服務(wù)與社會(huì)效益 ? 軌道交通有效緩解了城市交通擁堵,減少道路交通事故發(fā)生。 沿線商業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)活力顯著提升,帶動(dòng)就業(yè)增長(zhǎng)約3.5萬(wàn)崗位。 二、2025年建設(shè)與擴(kuò)展計(jì)劃 新增線路與站點(diǎn) ? 2025年計(jì)劃新增軌道交通里程約50公里,重點(diǎn)推進(jìn)地鐵6號(hào)線二期、10號(hào)線一期等項(xiàng)目建設(shè)。 新增站點(diǎn)覆蓋濱海新區(qū)、武清區(qū)等區(qū)域,進(jìn)一步完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 預(yù)計(jì)新增站點(diǎn)將惠及100萬(wàn)市民,縮短通勤時(shí)間。 技術(shù)升級(jí)與智能化改造 ? 引入無人駕駛技術(shù),計(jì)劃在6號(hào)線試點(diǎn)運(yùn)行無人駕駛列車...