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2025年03月14日網(wǎng)站首頁返回舊版
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國產(chǎn)首臺(tái)直徑16米級(jí)盾構(gòu)機(jī)成功下穿特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源

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國產(chǎn)首臺(tái)直徑16米級(jí)盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”25日成功下穿北京城市副中心站綜合交通樞紐工程,這也是“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)繼下穿京哈鐵路后成功下穿的第二個(gè)特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源,標(biāo)志著北京東六環(huán)改造工程取得重大進(jìn)展。

北京東六環(huán)改造工程線路全長約16公里,其中盾構(gòu)隧道段長7.4公里。隧道西線采用國產(chǎn)首臺(tái)16米級(jí)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”施工,開挖直徑達(dá)16.07米,是我國北方最大的盾構(gòu)隧道,開挖斷面相當(dāng)于常見地鐵隧道斷面的6倍。

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫旭濤介紹,隧道下穿12條道路、11條軌道、3條河流,以及既有建筑物和眾多管線,風(fēng)險(xiǎn)源達(dá)55處。超大直徑盾構(gòu)機(jī)連續(xù)下穿兩處特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源在國內(nèi)尚屬首例,沉降控制要求高,施工難度大。

北京東六環(huán)改造工程于2019年開工建設(shè),計(jì)劃于2023年建成通車。工程建成后對(duì)提升北京市交通服務(wù)水平,促進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化,構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。

編輯:小鹿

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