近日，隨著地鐵 6 號線紫金路站車站頂板最后一方混凝土澆筑完成，標志著在建徐州地鐵埋深最深的地下三層車站順利封頂。同時，” 紫金號 ” 盾構機緩緩轉動，市政府站～紫金路站區間盾構開始作業。
6 號線紫金路站位于峨眉路與漢風路交叉口，與 5 號線換乘，兩站同期實施，設 14 個出入口、安全出入口 7 個、風亭 5 組、無障礙電梯 2 部、消防電梯 6 部。6 號線車站部分長 292m，為地下三層結構，車站開挖深度近 30m，是徐州在建地鐵工程中埋深最深、風險最高的異形車站。
地鐵集團精心組織、嚴格管控，組織參建單位不斷優化施工工序、施工組織措施等，面對疫情防控、天氣多雨、地層復雜等多重考驗，充分調配施工資源，嚴控各道工序銜接，安全高效地完成關鍵工序，順利完成節點目標。施工過程中，應用 BIM 建管平臺，結合參建單位數字土木建設系統，利用數字信息技術，將人工智能、5G、工程監管平臺等各個系統整合互聯，打造出 BIM+ 智慧化工地，實現了項目管理實時監控、現場施工智能監測等數字化監管功能。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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