備受海內(nèi)外關(guān)注的汕頭海灣隧道項(xiàng)目建設(shè)27日主線主體結(jié)構(gòu)全面封頂。
汕頭海灣隧道線路全長6680米，隧道長5300米，包括海域段和岸上段，其中岸上段采用明挖法施工，海域段采用盾構(gòu)法施工。
在汕頭海灣隧道北岸項(xiàng)目的27日施工現(xiàn)場(chǎng)，汕頭海灣隧道城際下穿段進(jìn)行隧道主體結(jié)構(gòu)最后一塊頂板的混凝土澆筑作業(yè)，兩臺(tái)大型泵車正馬力全開澆筑混凝土，該段主體結(jié)構(gòu)的完成，標(biāo)志著汕頭海灣隧道主線隧道結(jié)構(gòu)全面封頂。
據(jù)中鐵隧道集團(tuán)汕頭海灣隧道北岸項(xiàng)目施工方介紹，汕頭海灣城際下穿段長度為26.5米，由于城際鐵路要從汕頭海灣隧道下方穿行，與隧道原有樁基沖突，所以汕頭海灣隧道項(xiàng)目從2021年7月份啟動(dòng)汕頭海灣隧道城際下穿段工程。
城際下穿節(jié)點(diǎn)工程施工技術(shù)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，需拆除已經(jīng)施工完成的隧道結(jié)構(gòu)，再回填基坑。在地面上拔除16根隧道樁基及11根中山東路橋入巖樁基，然后在城際盾構(gòu)范圍外再施工新樁基，完成后二次開挖隧道恢復(fù)主體結(jié)構(gòu)，通過施作板凳梁和板凳樁，替換隧道結(jié)構(gòu)樁基為城際盾構(gòu)下穿海灣隧道創(chuàng)造條件。
施工方表示，下一步將進(jìn)行隧道內(nèi)回填找平層及機(jī)電安裝，裝飾裝修等配套設(shè)施施工，為隧道早日竣工投入使用打下良好基礎(chǔ)。
據(jù)了解，汕頭海灣隧道是中國內(nèi)地首條在8度地震烈度區(qū)建設(shè)的海底隧道。該項(xiàng)目建成后，將成為連接汕頭市區(qū)南北兩岸、實(shí)現(xiàn)汕頭內(nèi)海灣全天候交通聯(lián)系的重大交通工程，為海內(nèi)外潮汕人通行汕頭內(nèi)海灣兩岸提供便利。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...
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