在深圳乘坐地鐵，不僅可以刷乘車碼，還可以 “刷臉”進站 ！日前，深圳地鐵開通面部識別進站服務，只要通過“深圳通乘車碼”“地鐵乘車碼”App開通刷臉乘車功能，就能“刷臉”過閘。
目前，深圳地鐵6號線、10號線、11號線實現了免費人臉及指靜脈邊門過閘業務。20號線則實現了付費人臉過閘業務。
此前，多渠道乘車雖然提供了便利，但也存在多碼混用、賬戶不統一的問題，導致在不同線路上人臉刷碼不互通，“臉碼”的普及因而不廣泛。為了解決這個問題，深圳地鐵推出了“深圳市地鐵乘車碼和臉碼互通”兩大黑科技，并對深圳地鐵既有線路設備軟件進行改造。
本次改造完畢后，深圳地鐵將實現對地鐵乘車碼系統的自主管控，統一管理二維碼數據標準、加解密規則、拉碼渠道接入及調用、乘客實名驗證及賬戶數據管理，完成自主碼票務系統與生物識別系統的互聯互通，使市民乘車方式更加靈活，提升市民乘車體驗，享受便利出行。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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