記者從深圳地鐵集團最新獲悉，地鐵6號線支線已于近日完成項目驗收，工程進入最后收尾階段，該線路預計將于2022年12月通車運營。
6號線支線是一條開往深圳、東莞邊界的地鐵線，起自光明區6號線光明站，止于深莞邊界，全長約6.13公里，共設4站4區間，站點分別為光明站、圳美站、中大站、深理工站，其中，光明站為6號線支線與6號線的換乘站。
該線路在設計、技術、環保等方面有多項創新，建設了深圳首個地下自行車智能立體停車庫，推動了中等距離機動化出行向自行車交通轉移，實現綠色低碳出行。同時，車站AFC系統按智慧車站設計，除滿足基本售檢票功能外，還配置開放式一體化客服中心、智能票務終端、智能票務機器人等智慧客服類設備。
據了解，截至目前，6號線支線車站主體已全部完成，區間全部貫通；車站設備安裝及公共區裝修基本完成；項目驗收已經完成；剩余裝飾裝修工作正在加緊推進，整體工程朝年底通車穩步邁進。該線路建成通車后可與深圳多條地鐵線、高鐵線實現換乘，有力提升區域交往便利度，尤其對促進深莞一體化建設具有重要意義。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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