10 月 8 日上午，隨著 ” 天佑 61 號 ” 盾構(gòu)機沖破接收端最后一道屏障，佛山地鐵 3 號線工程火車站站～桂丹路站順利實現(xiàn)雙線貫通，成功打通連接禪城區(qū)和南海區(qū)又一重要通道。這是 3205-3 標段安全接收的最后一臺盾構(gòu)機，標志著 3 號線后通段重大施工難點及工程關(guān)鍵節(jié)點取得突破性進展，對后通段整體工期籌劃具有重要意義。
本次洞通區(qū)間線路全長約 2.2km，沿線地面建構(gòu)筑物密集，盾構(gòu)機需穿越佛開高速、民房廠房、佛塑集團、佛山大橋等重要建構(gòu)筑物設(shè)施?？紤]區(qū)間的建構(gòu)筑物風(fēng)險，佛山地鐵集團提前制定完善的安全管控措施，積極協(xié)調(diào)推進危險房屋的拆除及人員臨遷工作，跟蹤落實建筑物保護預(yù)加固措施，保障區(qū)間施工安全。其中，該區(qū)間在佛塑集團宿舍樓首次采用房屋整體樁基托換的加固方案，有效化解了盾構(gòu)施工風(fēng)險。
為保障盾構(gòu)施工工效，佛山地鐵集團協(xié)同參建單位科學(xué)制定施工籌劃、整合保障掘進資源，牽頭研究高富水砂層掘進方案，提前部署開倉檢查刀具工作，以最高掘進 275 環(huán) / 月的佳績，高效順利地完成掘進任務(wù)，提前完成工程控制節(jié)點。
本次雙線隧道的順利貫通，有力地保障了 3 號線工程后通段的建設(shè)進程。后續(xù)，佛山地鐵集團將緊抓各項控制節(jié)點，安全有序地完成剩余施工任務(wù)，努力再創(chuàng)工程佳績，喜迎黨的二十大召開。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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