10月9日下午18時，隨著盾構機磨穿接收洞門地連墻，佛山地鐵3號線工程疊滘站~中山公園站區間（下文簡稱“疊中區間”）右線“天佑73號”盾構機順利貫通接收。至此，疊中區間雙線隧道均已貫通，3號線工程盾構疊線段施工全部順利完成。
疊中區間由中建四局承建，長約0.98km，是佛山地鐵3號線連接禪桂區域的重要通道。線路兩側建（構）筑物密集，地質條件較復雜，沿線管線密集，施工難度和風險大，對施工技術及工藝水平要求高。結合地層條件，區間右線盾構機采用了鐵建重工的泥水平衡盾構機，于2022年4月27日從中山公園站始發，沿文昌路向東敷設，歷時5個多月，順利貫通。
為保證疊中右線盾構順利掘進和安全接收，佛山地鐵集團會同參建方及專家組織專題會，研討解決不良地層掘進過程中沉降控制、盾構接收端頭加固止水等難題，并根據進度進行24小時值班，有效地控制了盾構施工風險。
疊中區間雙線隧道的順利貫通，有力地保障了3號線工程北段的建設進程，為黨的二十大增添一份喜慶。下一步，佛山地鐵集團將按工籌計劃，科學組織、精細管理，積極推進3號線工程建設進程，早日實現3號線工程剩余區間隧道全部洞通的目標。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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