5月4日，記者從貴陽市交通運營集團獲悉，經過1200余天的艱苦施工，軌道交通3號線花果園西站—花果園東站區間左線順利貫通。
花果園西站—花果園東站區間隧道左線長1000余米，最大埋深度31米，隧道高差14.39米，整體線形呈S形，隧道采用懸臂掘進機冷挖作業，下穿學校、貴黃路高架橋、貴黃路、川黔鐵路路基、側穿貴廣高鐵橋樁等城市基礎設施。大里程端接花果園東站出站后到達花果園購物中心，小里程端接花果園西站出站后到達五里沖交通樞紐，是市民出行和換乘的重要交通聯絡線。
花果園西站—花果園東站區間隧道穿越貴州典型的喀斯特地貌，圍巖極其復雜，并伴有較多不良地質，在施工和安全管理上均存在較大的難度；并且整條隧道存在地質情況復雜、斷面大、地下水豐富、多溶洞、周邊建筑物密集，施工難度大、安全風險高等多個施工難題。
為進一步克服現場施工難題，市交通運營集團建設分公司工程黨支部組織各參建單位在探索中前進、在前進中突破、在突破中創新，督促施工單位嚴格圍繞“高起點謀劃、高標準要求、高效率推進”的建設要求，按照“短進尺、強支護、管超前、快封閉、緊襯砌、勤量測”原則，采取復合式襯砌法施工，及時封閉圍巖，充分發揮圍巖的自身承載能力，與二襯之間設置防水層，保證了隧道施工安全和順利掘進。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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