黃茅海跨海通道項目（下稱“黃茅海項目”）隧道施工完成總掘進工程量的62.5%，標志著黃茅海項目隧道施工進入全面提速階段。
目前，黃茅海項目所屬的獅山隧道和象山隧道累計掘進突破3152米，其中獅山隧道掘進1399.4米，占設計長度的79.4%；象山隧道掘進1752.6米，占設計長度的53.4%。
作為黃茅海項目全線唯一的隧道工程標，黃茅海跨海通道T7合同段由中鐵十二局集團有限公司承建，線路全長3.829公里，其中隧道工程2.495公里，占比65.2%。
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據了解，隧道工程是黃茅海項目施工的重難點之一，例如象山隧道作為洞口小凈距分離式長隧道，由進口端單向掘進，施工中存在右線進口淺埋偏壓、長距離反坡排水等諸多施工困難，進洞階段經過多次專家評審及現場技術團隊攻關后，采用洞口偏壓擋墻施工結合套拱“蓋挖法”方案實現“早進洞”，確保進洞安全。
此外，黃茅海項目兩座主橋的5座主塔施工已完成四分之一，引橋及4處互通立交也正在同步推進中，全線3000多根樁基已完成80%。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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