11月14日，在中國鐵路上海局集團及其他相關單位的支持配合下，1號線三期瑤海公園站至合肥火車站區間右線盾構機恢復掘進，意味著該區間盾構施工正式進入下穿合肥火車站軌道、站房階段，1號線三期工程啟動“加速”模式。

1號線三期工程瑤海公園站至合肥火車站區間右線全長679米，該區間盾構機下穿鐵路節點工程為國內首次在無預留條件情況下，近距離正下方穿越鐵路站房結構物，是合肥軌道建設歷史上面對的最難考驗。

為保障盾構機順利掘進，合肥軌道集團在全面落實疫情防控要求的前提下，統籌帶領各參建單位，充分調集管理和技術資源，扎實做好前期各項準備工作。

“我們在合肥站南廣場修建臨時過渡站房，乘客改由臨時過渡站房進站；改建合肥站安全生產指揮中心，將施工區域相關人員、設備搬遷至此。同時，在施工現場建立了盾構調度指揮中心和應急物資庫，確保硬件設施保障到位?！焙戏受壍兰瘓F工程四處副處長李勇介紹。

同時，為確保合肥站運營安全以及軌道盾構施工順利掘進，合肥軌道集團及設計單位先后8次赴中國鐵路上海局集團溝通交流，召開了6次專家審查會，組織召開現場協調會18次，不斷優化施工方案。針對合肥站既有站房，采用新增樁基+預應力梁的方法對下穿影響區域站房基礎進行加固，為盾構下穿提供技術安全支撐。

“此外，我們做好現場臨時軌道修復、盾構機與控制室網絡連接、盾構機器件的維護保養等工作，使現場設施設備時刻處于良好技術狀態，確保盾構機安全順利掘進?！崩钣抡f。

盾構機恢復掘進后，合肥軌道集團將持續加強地面、鐵路站場及設施監測頻次，把控好盾構掘進姿態參數和管片拼裝質量，控制地層損失率，全力以赴保障1號線三期盾構施工安全、平穩推進，力爭早日實現1號線三期安全、順利、圓滿洞通，為后續各項建設工作奠定良好基礎。

截至目前，1號線三期3座車站已全部主體結構封頂，8條盾構單線區間已有6條貫通，軌道鋪設已完成81%，機電安裝及裝飾裝修已完成99%。