11月14日24時許，由中交一航局三公司承建的大連灣海底隧道南岸陸域工程最后一段現澆隧道主體結構頂板澆注完成。至此，歷時753天，大連灣海底隧道南岸陸域工程主體結構全面完工。
大連灣海底隧道南岸陸域工程是海底隧道上岸后銜接現有市政道路的紐帶，建成后為雙向四車道，主線設計速度為60千米/小時,匝道設計速度為40千米/小時。結構形式均為基坑圍護開挖與現澆鋼筋混凝土結構，現澆隧道全長1492米，其中暗埋段長878米，敞開段長614米，主體結構混凝土共計約10萬立方米，鋼筋約1.6萬噸；分為62個施工段進行施工，主體結構結合圍護結構支撐體系轉換，分層進行施工，單次混凝土澆注最大方量約2100立方米。
項目位于大連市中山區，周邊管線環境復雜，影響施工因素繁多。陸域主體工程規模大、難度高，與市政地下各類管網穿插，需與多家產權單位共同協作。
大連灣海底隧道通車在即，下一階段，項目團隊將全力推進接線道路、管內附屬、交通配套以及綠化等項目的施工，攻堅克難、確保大連灣海底隧道按期履約，如期通車。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、?？谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
