11月17日，江蘇省發展改革委批復無錫至宜興城際軌道交通一期工程可行性研究報告（蘇發改基礎發﹝2022﹞1334號）。無錫至宜興城際軌道交通工程已列入國家發展改革委《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃（2012-2020年）》和國家“十四五”鐵路發展規劃。項目建設對于深入貫徹落實長三角區域一體化發展戰略，加快構建“軌道上的長三角”，促進錫宜一體化，帶動環太湖文化旅游產業發展等具有重要意義。
一期工程起自寧杭高鐵宜興站，沿宜興市東氿大道、太湖大道、范蠡大道敷設，止于宜興市周鐵鎮，線路全長約26公里。全線共設置6座車站。工程采用市域C型車4輛編組（2動2拖），速度目標值160公里/小時。項目投資估算約為143.34億元，建設工期約為60個月。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、?？谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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