11月27日22:18，在兩臺400T和200T履帶吊完美配合下，一幅重約45.5噸的地下連續墻鋼筋籠被平穩吊起，精準入槽，海太長江隧道工程171立方米的首幅地下連續墻混凝土澆筑順利完成，標志著隧道江北段盾構始發井圍護結構正式開工建設。
海太長江隧道明挖段圍護結構地下連續墻共225幅，均采用H型鋼板接頭。此次施工的地連墻位于江北段工作井南側，寬度6米、墻厚0.8米、深度36米。
針對施工范圍土層主要為砂土地層，不良土質較多、地下水埋深較淺、承壓水水頭較高、成槽難度大等難點，海太長江隧道建設指揮部會同項目部編制了整體制作、分節吊裝的專項施工方案。施工中，各參建單位統籌安排人員、材料、機械，壓緊壓實各方責任，協同推進綠化遷移、管線遷改、房屋拆遷、臨建施工等前期工作，為首幅地下連續墻優質高效完成混凝土澆筑奠定基礎。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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