12月11日,228國(guó)道蒼南龍沙至岱嶺段最長(zhǎng)隧道——馬站隧道左右洞順利貫通,為保障228國(guó)道蒼南龍沙至岱嶺段2023年實(shí)現(xiàn)全線貫通奠定了基礎(chǔ)。至此,全線8座隧道僅剩赤溪鎮(zhèn)內(nèi)半嶺隧道右洞20米未貫通。
馬站隧道位于浙江省溫州市蒼南縣馬站鎮(zhèn),是228國(guó)道蒼南項(xiàng)目最長(zhǎng)的隧道,左線長(zhǎng)2601m,右線長(zhǎng)2646m,施工難度大。自項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái),施工方不斷加強(qiáng)對(duì)開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和管控,以專項(xiàng)施工方案為核心,以超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為參考,以監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)為指導(dǎo),精心組織,合理安排,多次優(yōu)化施工方案,嚴(yán)格執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量”的原則,有效提高隧道施工效率,大大降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。
該項(xiàng)目建成后,將完善蒼南區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系,改善交通區(qū)位條件,加強(qiáng)蒼南縣內(nèi)部以及蒼南與溫州市區(qū)的有機(jī)聯(lián)系,形成內(nèi)通外連的交通整體格局,同時(shí)也是促進(jìn)溫州沿海產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展、加快浙南沿海先進(jìn)裝備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展規(guī)劃的重要舉措。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、??谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...