12月19日，武漢至陽新高速公路黃石段最長隧道——黃坪山隧道左幅順利貫通，至此黃坪山隧道實現雙幅貫通，比原計劃工期提前三個月。
黃坪山隧道是一座高速公路分離式特長隧道，進口位于大冶市金湖街道龍角山村，出口位于大冶市大箕鋪鎮八流村。右幅全長3956米，最大埋深約505.7米；左幅全長3948米，最大埋深約488米。
為保護生態，施工方運用回轉鉆機、軟土固化劑等新設備、新材料、新工藝，盡最大可能減少工程建設對自然環境的影響。為避開黃坪山風景區，最大限度減少對天然林的破壞，以增加項目建設總長度、總投資為代價讓這條本該筆直向前的高速公路走出美麗的大拐彎。
武陽高速黃石段全長91.32公里，設計時速100公里，是湖北“十三五”規劃的重點公路項目。武陽高速預計2023年建成通車，屆時將全面打通武漢、南昌、黃石之間的3小時高速交通圈，對推進長江三省協同發展具有重要意義。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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