近日，隨著最后一輛轉(zhuǎn)運(yùn)車輛平穩(wěn)駛出貴陽鐵路建設(shè)投資有限公司改貌鐵路口岸專用線場地，標(biāo)志著貴陽鐵投公司首趟軌道交通3號線電客車專列的接卸及轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)圓滿完成，為保障后續(xù)專列的接卸及轉(zhuǎn)運(yùn)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
五年前，軌道交通1號線的電客車是通過公路，從南京浦鎮(zhèn)輾轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)劫F陽的，運(yùn)輸過程耗時一周左右，而且由于貨物超長超寬，運(yùn)輸途中困難眾多、安全風(fēng)險很大。今年11月，在市交通運(yùn)營集團(tuán)統(tǒng)籌下，此次軌道交通3號線電客車運(yùn)輸方式由公路轉(zhuǎn)為鐵路，抵筑后再由公路短途運(yùn)輸?shù)秸荆瑢?shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。
為保障專列安全完成吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)，貴陽鐵投公司高度重視，提前部署，積極對接溝通接車、卸車及轉(zhuǎn)運(yùn)細(xì)節(jié)，制定詳細(xì)的吊裝方案和應(yīng)急保障預(yù)案，確保電客車裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)萬無一失。專列抵達(dá)改貌鐵路口岸專用線后，很快就將6節(jié)電客車轉(zhuǎn)運(yùn)到3號線東風(fēng)車輛段。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...
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