青島地鐵4號線于12月26日上午11時開通。

地鐵4號線是山東省和青島市重大工程項目，自2016年正式開工建設，是青島第一條貫穿市區中部的東西向骨干線路。4號線全長約31公里，共25座車站，西起人民會堂，東至大河東嶗山風景區，連接市南區、市北區、嶗山區，串聯了棧橋、科技街、浮山后、嶗山風景區等區域。

4號線開通后，將與既有1、2、3、11號線7座車站換乘，像“金腰帶”一樣將整個地鐵線網“穿線成網”，成為貫穿島城東西的快速軌道交通走廊和客運大動脈，對完善軌道交通線網架構、發揮客流網絡化效應、更好支撐引導城市空間拓展、助力青島打造宜居宜業宜游高品質灣區城市意義重大。

城市軌道交通是現代大城市交通的發展方向，是支撐城市高質量發展的重要交通基礎設施。今年，青島將地鐵建設和沿線開發建設列入城市更新建設攻堅行動的重要領域之一。迄今，國家發改委已批復青島13條線路，全長503公里，獲批里程位列全國第九。

4號線開通之后，青島地鐵開通運營線路達到7條、運營里程315公里，位居全國第十位。在建線路10條、在建里程188公里，線網觸角從主城區向城陽、即墨、膠州等市郊大地不斷延伸輻射。

地鐵不斷延展，城市加速生長。一條條快速通達綠色的客運“主動脈”，正在用速度定義時間、用連通改寫空間，為青島高質量發展打開更大的想象空間。

這7座換乘站包括：人民會堂站（3、4號線換乘）、觀象山（市立醫院）站（1、4號線換乘）、泰山路站（2、4號線換乘）、海泊橋站（1、4號線換乘）、錯埠嶺站（3、4號線換乘）、遼陽東路站（2、4號線換乘）、張村站（4、11號線換乘）。

未來，隨著8號線南段以及三期規劃線路中的5號線、7號線、15號線陸續開通，4號線將與更多線路實現換乘，在整個線網中承擔起“貫穿東西、四通八達”的使命。

“4號線開通后，整個青島地鐵線網運營時間接近18小時，初步預測開通后4號線日均客運量近20萬人次，旅游旺季預計線網最大日客運量超150萬人次。”青島地鐵運營有限公司線網管控中心運輸生產部經理能宗鵬說，地鐵4號線的開通將有效提高主城區出行便利度。例如，從人民會堂站至大河東站的公共交通出行時間將由目前約100分鐘縮短至54分鐘，從人民會堂站至遼陽東路站的公共交通出行時間由目前約40分鐘縮短至29分鐘。

通達的交通是城市的骨架和脊梁，交通暢通會帶來產業聯通、經濟融通，也是做優城市發展空間的強大引擎。從這個意義上來看，地鐵4號線構筑起的現代化快速交通體系將驅動城市實現更高質量發展。

從教育看，4號線串聯了青島市實驗小學、市實驗中學、三江學校等11所學校，開通后有望吸引不少乘坐私家車出行的學生轉乘地鐵，從而進一步緩解學校周邊的交通擁堵現象。

從就醫看，4號線連接青大附院、市立醫院、海慈醫院、婦兒醫院等8家大型醫院，不僅可以讓市民看病就醫之路更加便捷，而且將極大緩解醫院周邊的交通擁堵。以青大附院（本部）為例，周邊停車難、通行難是存在多年的老問題。地鐵4號線設有信號山（青大附院）站，開通后市民可乘坐地鐵便捷到達醫院看病就診，將極大地改善醫院周邊交通環境，提高道路通行效率。

從旅游看，4號線直接串聯起市南海濱風景區、嶗山風景名勝區等景區，開通后將成為一條旅游線。屆時，市民可乘坐地鐵從別有韻味的市南老城，直達山海深處的嶗山風景區，領略山海城灣的如畫青島。

其中，4號線起點站人民會堂站周邊景區景點以及名人故居眾多，周邊有棧橋、天后宮、老舍故居、小魚山文化名人街區、駱駝祥子博物館等多個網紅打卡地。終點站位于嶗山風景區大河東客服中心南側，將實現軌道交通與景區無縫銜接，游客下了地鐵可直達嶗山風景區換乘景區觀光車。嶗山風景區將迎來“雙地鐵時代”，地鐵將為景區輸送更多客源，為拉動旅游產業發展打開更大的空間。

地鐵是大容量公共交通基礎設施，是城市引導承載綠色低碳出行的骨干交通方式。市城市規劃設計研究院交通分院院長徐澤洲認為，4號線通車后將進一步提高青島公共交通的服務水平，吸引更多車主停駛私家車，選擇地鐵綠色出行，顯著降低膠寧高架、遼陽路等交通壓力較大的東西向主干道交通負荷，對緩解主城區交通擁堵，改善城市路面交通狀況，提升城市功能品質等具有重要意義。

總的來看，三期建設規劃項目，充分考慮市民出行需求，對老四方、浮山后、李滄東部、黑龍江路沿線、正陽路沿線等人口密集區域都進行了覆蓋，對快速融青較為迫切的即墨、膠州、西海岸新區中心城區進行了聯通。三期項目建成后，青島軌道交通覆蓋率將大大提升，對方便市民出行、緩解交通擁堵起到更為顯著的作用。

結合城市規劃和空間發展戰略，三期建設規劃充分研究了地鐵與鐵路、公路、航空、海運等其他交通方式的有效銜接。新增與青島西站、膠州站的銜接，實現地鐵對青島站、青島北站、紅島站、青島西站、膠州北站、膠州站六大鐵路樞紐的覆蓋。公路客運樞紐方面，新增與青島西公路客運站、即墨汽車總站的銜接，實現地鐵對市內14個公路客運樞紐的覆蓋。航空客運樞紐方面，實現地鐵對膠東國際機場航空客運樞紐的覆蓋。海運樞紐方面，實現地鐵對國際郵輪母港的覆蓋。

截至今年上半年，地鐵三期規劃7個項目已全部開工，正在全力推進“三遷一改”等前期工作，進場率達到90%。一期、二期在建線路也跑出建設“加速度”。

通過三年攻堅行動，青島加快構建安全、便捷、高效、綠色的城市軌道交通網絡體系，全面匹配城市發展戰略，讓城市更加高效、土地更加集約、出行更加便捷、配套更加完備、居住更加舒適，讓更多的人工作和生活在地鐵兩側。

按照相關規劃，力爭至“十四五”末，青島地鐵運營線路達到9條，全長364公里，日均客運量預計超過260萬人次，公共交通出行分擔率超40%。

預計至2028年，三期規劃所有線路全部建成后，青島地鐵運營總里程將達到503公里，日均客運量達到500萬人次，東岸城區軌道交通網絡將進一步織密，西岸、北岸城區網絡骨架初步搭建，航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐實現全面覆蓋，三岸主城區內部45分鐘可達、關鍵節點之間1小時可達，初步建成“軌道上的青島”。

來源：國際日報