2023年春運(yùn)是我國疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整后的第一個春運(yùn)。島城的地鐵站里,乘客拎著大包小包穿梭其中,一趟趟列車滿載著濃濃年味兒,在315公里的地鐵線網(wǎng)上馳騁。截至2月15日,為期40天的2023年春運(yùn)正式落下帷幕,青島地鐵安全運(yùn)送乘客3170.99萬人次,圓滿完成了2023年春運(yùn)工作。
火!每天79.27萬人出門坐地鐵
春運(yùn)記錄歸途,也見證堅守。1月7日清晨5時45分,2023年春運(yùn)青島地鐵開行的首趟列車到達(dá)青島北站站臺,乘客的臉上洋溢著回家過年的喜悅。隨著探親訪友、旅游市場回暖等多類出行需求集中釋放,青島地鐵在升騰的煙火氣中繪制著溫暖祥和的春運(yùn)畫卷。
2023年春運(yùn),青島地鐵整體運(yùn)行安全平穩(wěn),線網(wǎng)總客運(yùn)量3170.99萬人次,日均客運(yùn)量79.27萬人次,累計客運(yùn)量最高線路為1號線848.94萬人次,其次為3號線772.73萬人次。累計客運(yùn)量前三地鐵站為臺東257萬人次、青島北站256萬人次、五四廣場194萬人次。
暖!延時運(yùn)營讓千余乘客歸途無憂
春運(yùn)期間,青島地鐵各車站服務(wù)中心持續(xù)提供出行信息問訊、愛心預(yù)約、失物招領(lǐng)、便民藥箱等常態(tài)化服務(wù)措施。青島北站、青島站、膠東機(jī)場站、遼陽東路站、海泊橋(海慈醫(yī)療)站等換乘站或交通樞紐站點(diǎn),不僅為乘客準(zhǔn)備了飲用熱水、姜茶和暖貼,還為乘客提供行李打包、搬運(yùn)等便民服務(wù)。
“想帶家人感受臺東步行街的節(jié)日氛圍,開車、停車都不方便,坐青島地鐵就可以直達(dá),而且一個人只要5元,簡直太方便了!”家住西海岸的丁先生說。元宵節(jié)期間,地鐵沿線民俗活動人氣爆棚,臺東、中山路、青島站等地鐵站成為地鐵出行的熱門站點(diǎn)。
青島地鐵秉承“服務(wù)無止境,關(guān)愛有真情”的服務(wù)理念,結(jié)合元宵節(jié)期間地鐵沿線活動安排和國鐵列車到達(dá)時刻,盡最大可能滿足乘客的多樣化出行需求,首次在節(jié)日期間延長1、2、3、4號線運(yùn)營服務(wù)時間,護(hù)送千余名乘客回家,贏得了市民乘客的認(rèn)可。
順!運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、線網(wǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率100%
春運(yùn)期間,千余名青島地鐵人以最樸實、最可靠、最有力的姿態(tài)為乘客的平安出行保駕護(hù)航,線網(wǎng)累計開行86927列次,實現(xiàn)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%,線網(wǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率100%。
伴隨著“消費(fèi)熱”“忙碌勁”“旅游旺”的加速回歸,選擇地鐵出行的人也越來越多。青島地鐵以嚴(yán)要求保障安全運(yùn)營,提前在人員組織、運(yùn)力調(diào)整、設(shè)備設(shè)施等方面都做足準(zhǔn)備,地鐵各線路密切關(guān)注臨近活動及商圈車站客流情況,以便及時調(diào)整增加上線列車,精準(zhǔn)匹配客流,堅決做好突發(fā)性大客流情況下的運(yùn)輸保暢工作。
2023年春運(yùn),青島地鐵運(yùn)營秩序平穩(wěn)、有序,感謝所有乘客的理解與配合。后續(xù),青島地鐵將持續(xù)優(yōu)化線網(wǎng)運(yùn)作、升級服務(wù)品質(zhì),把滿足乘客對平安便捷的出行需求作為工作出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),為乘客的平安出行、溫馨出行、有序出行保駕護(hù)航。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...