近日，記者獲悉，鄭許市域鐵路目前正在試運(yùn)行中。
經(jīng)與鄭州地鐵集團(tuán)溝通，擬定項(xiàng)目推進(jìn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)——2月1日—3月14日，完成試運(yùn)行；4月初，完成安全評估；5月1日前，具備初期運(yùn)營條件。
目前，土建、車站裝飾裝修和風(fēng)水電安裝已基本完成；鄭許市域鐵路許昌段運(yùn)營車輛共10列，目前已全部交付；項(xiàng)目信號、綜合監(jiān)控、車站設(shè)備、變配電和車輛等設(shè)施設(shè)備已基本調(diào)試完成，已于2022年9月8日開始空載試運(yùn)行，目前正在按照初期運(yùn)營列車行駛計(jì)劃進(jìn)行20天連續(xù)跑圖。
鄭許市域鐵路南端以許昌東站為起點(diǎn)，北至鄭州航空港區(qū)長安路北站，全長67.1公里，共設(shè)車站27座。其中，許昌段全長33.78公里，設(shè)車站11座，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。
鄭許市域鐵路是推進(jìn)鄭許一體化發(fā)展的龍頭工程和先導(dǎo)工程，也是打造鄭州大都市區(qū)“一小時(shí)通勤圈”的重要工程，對提高我市綜合競爭力、推動許昌高質(zhì)量發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
鄭許市域鐵路開創(chuàng)了多個(gè)國內(nèi)首創(chuàng)。比如，國內(nèi)首個(gè)120km/h“架空接觸網(wǎng)+專用回流軌”網(wǎng)軌混合牽引供電系統(tǒng)，從根源上解決了雜散電流腐蝕這一技術(shù)難題，提高了鐵路運(yùn)行的安全性和可靠性。還是全國第一條全自動無人駕駛市域鐵路。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...
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