2月28日，記者從蘇州軌道交通方面獲悉，3月1日，蘇州軌交11號線開啟試運行，這條連接蘇昆滬的重要交通走廊進入初期運營倒計時，根據計劃，蘇州軌交11號線將于2023年6月開通試運營，屆時市民乘客可上車體驗，值得一提的是，開通后該線路將與上海地鐵11號線在花橋站相接，實現換乘。
蘇州軌道交通方面介紹，試運行期間，他們將會有計劃、有組織、分階段的進行空載試跑，期間將通過各項綜合測試及運營演練，來檢驗運營組織和設施設備系統的可用性、安全性、可靠性。信號級別由低到高，上線列車由少到多，列車跑圖時間由短到長，行車間隔由長到短。
每一條地鐵線在正式載客運營之前，都需要通過不少于3個月時間的試跑。在跑的過程中，會模擬真實運營環境，對列車運行各項技術參數、車站各設備系統功能的可靠性、安全性進行考核。同時，檢驗運營各崗位人員的應急處置能力，不斷強化行車指揮、運營服務、設備檢修之間的配合度。
“等列車跑得夠穩、夠快了，且各項性能穩定后，才能精神百倍的迎接八方乘客，為市民提供更加舒適、便捷的運營服務。”蘇州軌道交通有關負責人表示介紹，初期運營是指地鐵試運行結束后，通過竣工驗收，并通過初期運營前安全評估，具備載客初期運營條件后，正式從事的載客運營活動。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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