5月21上午9時，在天水海林廠家屬院附近，隨著藉河特大橋首聯現澆箱梁開始澆筑，標志著天水市有軌電車示范線工程（二期）項目重點工程——藉河特大橋上部結構施工正式拉開序幕。
天水市有軌電車示范線工程（二期）項目藉河特大橋全長2921．6米，樁基450根，承臺98個，墩臺98個，現澆預應力混凝土箱梁32聯，鋼箱梁3聯，該橋首聯現澆箱梁開始澆筑，為大橋早日完工奠定了堅實基礎。
據介紹，藉河特大橋首聯梁全長90米，設計混凝土545方。兩臺混凝土泵車同時澆筑，預計10個小時可以完成。首聯梁的施工技術參數，為后續箱梁施工安排、組織優化將起到指導作用。
“目前，下部結構的樁基已完成95％、承臺完成78％、墩柱完成60％。下一步，我們將在各級主管部門的要求下，保證疫情防控和安全質量的前提下，加快藉河特大橋的施工，確保2022年下部結構全部完成，上部結構完成95％的目標任務。”通號建設集團有限公司天水市有軌電車（二期）第Ⅱ標段項目部總工程師閆保衛說。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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