日前，鵝羊山站-秀峰山站左線盾構機順利破洞而出，標志著由中建五局土木公司盾構分公司參建的長沙軌道交通1號線北延一期工程盾構區間全線貫通，提前3個月實現“洞通”目標，為后續的“軌通”及“試運行”奠定了堅實的基礎。

據悉，長沙市軌道交通1號線北延一期工程1-5項目共包含3個盾構區間，分別為鵝羊山站～秀峰山站區間、秀峰山站～宿龍橋站區間、宿龍橋站～開福區政府站區間，一共9655.397單延米，采用6臺盾構機進行掘進。

項目部自2021年5月進場以來，精心組織、合理謀劃，通過精細化和信息化管理，在2021年12月20日完成第一臺盾構始發后，陸續按期完成各項節點并于2022年6月1日順利完成“六劍齊發”，隨后掀起大干熱潮。

該項目采取早晚班會機制，每日總結當天掘進情況，對存在的問題及時糾偏，開展勞動競賽活動，加大對作業人員的培訓充分調動作業人員的作業熱情和施工效率，通過以上措施項目團隊接連創造了僅用時17天，完成鵝秀區間從場地移交到盾構始發掘進這一艱巨任務，23天完成秀宿區間盾構始發時間的最短記錄和長沙地區硬巖掘進單班(12小時)8環的最高紀錄。提前完成始發節點，全線單日掘進59環，單月掘進超900環，單季度產值首次邁過億元大關。

由于項目地質復雜多變且均為長距離大坡度的隧道，下穿撈刀河、側穿京廣鐵路橋、下穿圓礫地層等多處重要建(構)筑物和特殊地段，使得項目施工難度大，風險高。

項目部通過制定詳細的施工計劃，準確掌握各個下穿段地質情況，優化掘進參數，提前做好設備維修保養，建立了多方聯動機制，儲備充足應急物資，全面監測地表及建(構)筑物等多種手段，確保順利安全盾構完成了掘進任務。

項目利用IoT及BIM技術，將智能監控、勞務實名制、盾構監測、揚塵監測等現場硬件設備及BIM+安全、BIM+質量、BIM+建造管理等應用集成到統一的平臺，將建設過程中的數據實時匯總，形成數據中心。使項目管理層全面掌握生產過程，動態識別項目風險并預警，為項目建設一個數據實時匯總、生產過程全面掌握、項目風險有效降低的“項目大腦”。

過程中品牌建設亮點紛呈，榮獲“軌道杯”A等，2021年“長沙市綠色工地”，湖南市政工程優秀QC小組二等、三等獎，2022年建筑業企業“黨建進工地、支部建在項目上”標桿創建活動優秀項目部，全國市政工程QC小組三等獎，2022年“全國AAA工地”等諸多榮譽。

1號線北延一期工程作為一號線骨干線的延伸線，建成后將加強金霞組團和主城區的聯系，引導城市向北拓展，支撐外圍新區發展，極大地緩解芙蓉路南北向交通壓力，為長沙打好經濟增長主動仗注入強勁動力，為落實“強省會”戰略貢獻五局盾構力量。