4月15日上午十點(diǎn)，隨著最后一對(duì)鋼軌的合攏，重慶軌道交通18號(hào)線迎來(lái)了“軌通”的重要節(jié)點(diǎn)，向著全線通車的目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步。
重慶軌道交通18號(hào)線為一條南北向軌道交通干線，全長(zhǎng)29.016公里，途徑渝中、九龍坡、巴南和大渡口區(qū)，起于富華路站，止于跳磴南站。
該線由中鐵建重慶投資集團(tuán)、重慶城市交通開發(fā)投資集團(tuán)參與投資，軌道工程自去年9月15日正式啟程，由中國(guó)鐵建所屬中鐵二十五局負(fù)責(zé)施工。
據(jù)了解，洞通、軌通、電通和車通是軌道交通建設(shè)的4個(gè)重要工程節(jié)點(diǎn)，其中，軌通分為“短軌通”和“長(zhǎng)軌通”。“短軌通”是指一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)的鋼軌全部完成鋪設(shè)，形成一條連續(xù)的軌道，工程車輛可在其上行駛作業(yè)。當(dāng)這些鋼軌無(wú)縫焊接后，就實(shí)現(xiàn)了“長(zhǎng)軌通”。“軌通”實(shí)現(xiàn)后，列車的運(yùn)行線路就有了保障，其后環(huán)網(wǎng)、接觸網(wǎng)送電成功實(shí)現(xiàn)“電通”，軌道建設(shè)即由建設(shè)階段全面轉(zhuǎn)入調(diào)試階段。
據(jù)市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該項(xiàng)目建成通車后，將與多條線路換乘，實(shí)現(xiàn)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)和大渡口區(qū)的快速聯(lián)系，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)區(qū)域快速發(fā)展，方便市民出行，顯著提升城市功能品質(zhì)。
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
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