5月25日，大連地鐵2號線二期全線接觸網送電成功，順利實現“電通”目標，為下一步聯調聯試奠定基礎。
為順利兌現工期節點，在疫情防控工作不放松的條件下，中鐵電氣化局西安電化公司大連地鐵2號線項目部積極部署工期計劃，優化施工組織，合理調配施工資源，為此次送電提供了重要安全保障。
大連地鐵供電線路2號線二期工程，起自辛寨子站、終至大連北站，共設車站9座，線路全長約11.9公里，全部為地下線路。建成后，將在大連北站實現1、2號線的換乘，成為大連城市軌道交通網線中西北方向的主骨架線，有效緩解城市交通緊張的局面，將在拉動城市經濟發展、完善城市功能、提高城市交通客運能力、加快城市現代化建設、方便市民出行等方面發揮重要作用。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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