4月27日，徐州地鐵3號線二期工程再次傳來好消息，后蟠桃村站到蟠桃山站區間左線順利貫通。
此次貫通的后蟠桃村站到蟠桃山站區間位于振興大道與長安大道之間，隧道沿馱藍山路呈東西方向布設，隧道全長598米，左線于2022年9月正式開始盾構掘進，該節點的順利完成標志著地鐵3號線二期工程02標已經實現全線貫通。
地鐵3號線二期工程02標包含一站兩區間，分別為后蟠桃村站以及后蟠桃村站到蟠桃山站區間、后蟠桃村站到停車場出入線區間，隧道總長為1200米，由于該地段地下巖層硬度高，項目組在施工前認真總結相關隧道施工經驗，優化了施工計劃和資源配置，保證盾構施工各工序有序推進。
中鐵十八局地鐵3號線二期02標項目經理張恒告訴記者，正常巖石的強度是30到110兆帕，而該隧道內巖石的平均強度要達到80兆帕以上，個別的甚至在120兆帕左右，每平均掘進30環就要進行一次開倉換刀，以保證設備的正常使用。
在盾構區間全部實現貫通的同時，后蟠桃村站的建設也在抓緊推進，該站點是3號線二期的始發站，為地下兩層島式車站，總長度482米，最大埋深24米，目前該站點已經完成了90%，即將完成全部封頂。按照計劃，今年9月底整個標段將全部完工并整體交付。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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