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2025年02月23日網(wǎng)站首頁返回舊版
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太原軌道交通1號線馬練營車輛段出入線區(qū)間主體結(jié)構(gòu)順利封頂

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5月24日,太原軌道交通1號線馬練營車輛段出入線區(qū)間順利封頂,實(shí)現(xiàn)了又一重大節(jié)點(diǎn)的突破。

馬練營車輛段出入線區(qū)間自龍城大街東站發(fā)出,與龍城大街東站至武宿機(jī)場站區(qū)間左線并行,連接馬練營車輛段基地和龍城大街東站至武宿機(jī)場站區(qū)間右線。出入線區(qū)間沿線地下水豐富,地下管線錯綜復(fù)雜,深基坑開挖及降水對周邊建(構(gòu))筑物及地下管線保護(hù)要求高,施工難度大。出入線區(qū)間與龍城大街東站至武宿機(jī)場站區(qū)間左線并行,水平最小距離0.7米,盾構(gòu)區(qū)間與出入線區(qū)間之間施工協(xié)調(diào)關(guān)聯(lián)影響難度較大。

施工過程中,施工團(tuán)隊(duì)集中優(yōu)勢資源,加強(qiáng)資源配置,領(lǐng)導(dǎo)班子跟班作業(yè),及時協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工組織,優(yōu)化管線改遷方案,使得工期縮短約6個月。同時堅(jiān)持施組動態(tài)管理,不斷深化施組研究,調(diào)整盾構(gòu)施工工籌,有效將區(qū)間結(jié)構(gòu)施工與龍武盾構(gòu)區(qū)間左線盾構(gòu)推進(jìn)影響降至最低。

馬練營車輛段出入線區(qū)間主體結(jié)構(gòu)順利封頂,實(shí)現(xiàn)了與馬練營車輛段基地和龍城大街東站至武宿機(jī)場站區(qū)間右線的連接貫通,確保了1號線馬練營車輛段這一“咽喉區(qū)”的通暢,為太原軌道交通1號線全面進(jìn)入鋪軌及裝修階段作出了貢獻(xiàn)。

編輯:小滿

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