快馬揚鞭自奮蹄，奮發(fā)有為抓開工。2023年5月26日凌晨，綠島湖北站主體圍護結(jié)構(gòu)最后一幅鋼筋籠下放及混凝土澆筑，標志著綠島湖北站順利完成車站主體圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工工作。
綠島湖北站自2022年5月施工圍蔽以來，由于地質(zhì)條件較差、受周邊高壓線制約影響，歷經(jīng)5個月的方案論證、專家評審，于2022年10月份批準綠島湖北站站位整體向西挪移68米，使得圍護結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)和盾構(gòu)施工避開了高壓線的制約。
2023年2月綠島湖北站達到開工條件，施工過程中使用焊縫無損熒光檢測、水囊接頭、超聲波探孔儀等先進設(shè)備進行質(zhì)量控制；使用立桿燈帶、地質(zhì)雷達掃描、紅外線遙感、視頻監(jiān)控和無人機航拍等措施進行施工過程安全把控。
經(jīng)過3個多月正式完成了94幅地下連續(xù)墻施工，將整個車站進行封閉，使得該站具備了開展下階段施工的條件。
接下來，綠島湖北站即將進入土方開挖施工階段，同步進行井點降水、支撐體系等施工。佛山地鐵將繼續(xù)以高標準、嚴要求，要求施工單位利用專人盯控、分工序掛牌驗收、三檢制等方式控制施工質(zhì)量，利用豎向分層、縱向分段、先撐后挖、及時監(jiān)測等方式保證結(jié)構(gòu)安全。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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