圖為兩萬(wàn)噸重載列車(chē)駛過(guò)朔黃鐵路滴流磴站

朔黃鐵路作為我國(guó)“西煤東運(yùn)”第二大通道，2萬(wàn)噸重載列車(chē)規(guī)模化開(kāi)行已達(dá)7周年之久，最高年運(yùn)量超過(guò)3.6億噸，是國(guó)家能源集團(tuán)運(yùn)輸?shù)摹按髣?dòng)脈”。隨著運(yùn)量不斷提升，重載列車(chē)常態(tài)化開(kāi)行，原有的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維模式面臨新的挑戰(zhàn)。為提高重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施一體化、智能化運(yùn)維水平，該項(xiàng)目作為國(guó)家能源集團(tuán)2020年十大科技創(chuàng)新項(xiàng)目被批準(zhǔn)立項(xiàng)并開(kāi)展研究。

“歷時(shí)3年自主研發(fā)，我們采用了無(wú)人機(jī)、機(jī)器人自動(dòng)巡檢、在線(xiàn)監(jiān)測(cè)、北斗衛(wèi)星定位、AI識(shí)別等智能感知技術(shù)，建成了‘空天車(chē)地’于一體的基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)監(jiān)測(cè)體系，打造了具備數(shù)據(jù)共享互通、深度學(xué)習(xí)、智能分析等能力的企業(yè)級(jí)智能大腦平臺(tái)，對(duì)工務(wù)、電務(wù)、供電設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行一體化、智能化管理，有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)運(yùn)維模式的不足，有力支撐了運(yùn)維工作的評(píng)估與決策，設(shè)備安全水平和運(yùn)維效率顯著提升。”朔黃鐵路科技部經(jīng)理介紹道。

圖為智能運(yùn)維人員對(duì)各類(lèi)生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控

據(jù)悉，智能大腦平臺(tái)目前已接入既有業(yè)務(wù)系統(tǒng)19個(gè)，研發(fā)智能算法130余項(xiàng)，構(gòu)建評(píng)估預(yù)測(cè)模型15個(gè)，可提供近800項(xiàng)應(yīng)用功能，滿(mǎn)足朔黃鐵路用戶(hù)管理、生產(chǎn)工作需求。初步應(yīng)用結(jié)果表明，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備檢修效率提升30%以上，設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量提升20%以上，設(shè)備維修成本降低15%以上，線(xiàn)路、接觸網(wǎng)、通信信號(hào)關(guān)鍵部件壽命延長(zhǎng)15%以上。

中國(guó)科學(xué)院院士翟婉明表示，運(yùn)用感知技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)鐵路智能運(yùn)維已成為現(xiàn)在和今后研究的重點(diǎn)方向；此次朔黃鐵路發(fā)布的重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維技術(shù)從本質(zhì)上改變了傳統(tǒng)的運(yùn)維模式，率先在此領(lǐng)域取得階段性成果，對(duì)行業(yè)發(fā)展具有示范作用。