7月9日，青島地鐵9號線正陽中路站最后一幅地下連續(xù)墻吊裝并澆筑完成，比計劃提前半個月。
正陽中路站為青島地鐵9號線一期工程第5座車站，車站位于中城路與正陽中路路口東側(cè)，沿正陽中路東西向布設(shè)，通車后將與現(xiàn)有1號線“T”型換乘，車站總長155米，基坑深度約31.5米，標準段寬23.5米，為地下四層雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)，是9號線最深的車站。
正陽中路站是全線唯一雙Ⅰ級風險點車站，受周邊環(huán)境影響，施工場地狹小，施工組織難度較高。車站位于已運營的地鐵1號線地鐵保護區(qū)內(nèi)，控制措施更嚴格。同時該區(qū)域地質(zhì)復雜，地層滲透性高、自穩(wěn)性差、流動性強，成槽過程極易發(fā)生坍塌、管涌。
在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、青島地鐵集團第一建設(shè)分公司、中建青投9號線中建總部的監(jiān)督指導下，項目部始終貫徹落實青島地鐵“建設(shè)世界一流地鐵”目標，以標準化施工為主旨，通過多角度研究，同類型項目學習，優(yōu)化施工組織方案，合理機械選型，動態(tài)調(diào)整施工工序，齊抓共管安全質(zhì)量，歷時75天完成地連墻施工，比計劃工期提前15天，有力地保證了后續(xù)各項施工任務(wù)的順利推進。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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