近日，由中建基礎牽頭、中建五局承建的天津地鐵7號線6標天塔站~八里臺站區間右線盾構機—“信和4號”順利始發，正式開始推進作業。至此，天津地鐵7號線6標四臺盾構機全部完成始發，兩臺完成接收，為下一步全面貫通創造了有利條件。
據悉，盾構始發下穿既有地鐵3號線施工時，隧道與3號線最小豎向凈距僅為2.74m，始發端與3號線最小水平凈距為11.89m。盾構施工難度極大，安全風險極高，項目部采用對盾構參數動態調整、自動化監測、攝像頭監控等信息化手段，確保施工安全可控。同時，在施工后及時進行洞內注漿加固，避免對周邊重要建構筑物造成影響。
接下來，天津地鐵7號線項目6標團隊將在原有盾構施工經驗的基礎上，做好后續盾構掘進工作，高標準、嚴要求開展監控分析、管片拼裝和地表監測等工作，全力確保天津地鐵7號線早日建成通車。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、?？谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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