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2025年02月23日網(wǎng)站首頁返回舊版
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濟(jì)南地鐵建設(shè)在4號線首次分體始發(fā)盾構(gòu)機(jī)

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10月19日,濟(jì)南軌道交通4號線千山區(qū)間順利進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)。據(jù)悉,這是濟(jì)南地鐵建設(shè)歷史上首臺采用分體始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)。

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4號線千佛山站位于經(jīng)十路與歷山路交叉口西南方向,因前期拆遷、管線改移等因素,始發(fā)場地總長度僅為53米,不滿足一般盾構(gòu)始發(fā)場地需要120米的條件。為此,建設(shè)者將車站一分為二,采取分段施工的方法進(jìn)行。

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施工人員首先將盾構(gòu)機(jī)主機(jī)、1#、2#臺車布置在地下車站內(nèi),3#至6#臺車布置在地面,地上地下之間設(shè)備采用管道連接。然后,完成主機(jī)部分安裝,改造2#臺車及渣土斗,以便實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)渣土吊裝外運(yùn);在洞內(nèi)水平運(yùn)輸采用電瓶車及平板,平板車既作為渣土斗運(yùn)輸車也作為管片運(yùn)輸車,實(shí)現(xiàn)一車兩用,壓縮設(shè)備空間。最后,當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至80米時(shí),盾構(gòu)機(jī)臨時(shí)在地下停機(jī),拆除負(fù)環(huán)管片,同時(shí)將2#至6#號臺車拖車拖入隧道內(nèi)進(jìn)行組裝,整體組裝完成后實(shí)現(xiàn)二次始發(fā)。

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盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)方式,有效降低了施工成本,同時(shí)保證了工序銜接和掘進(jìn)速度。下一步,濟(jì)南軌道交通集團(tuán)將持續(xù)改進(jìn)工藝工法,梳理優(yōu)化工籌,不斷提升項(xiàng)目管理水平,為加快建設(shè)新時(shí)代國內(nèi)一流地鐵集團(tuán)貢獻(xiàn)力量。

編輯:Ella

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