近日，地鐵6號線部分工程設計方案在規劃網站公布，“無錫地鐵6號線站點位置曝光！”消息一出，立刻引發市民普遍關注。

事實上，不止6號線，眼下，我市軌交建設正以實干刷新“進度條”，早開工、穩施工、準開通，喜訊頻傳。

從地鐵集團獲悉，目前，地鐵6號線11個站點提前開始前期綠化遷移、市政管線遷改施工，預計12月正式開工建設；5號線16個站點進入土建施工；4號線二期各站點封頂加速，11月中旬盾構始發；S1線提前開啟試運行，力爭明年春節前后錫澄兩地將實現軌交互通。

“雙核”聯動再添“綠色通道”

地鐵6號線站點規劃出爐令市民眼前一亮。

“盼望已久，仙蠡路、湖濱路、中南路沿線終于要有地鐵了。”關心城建的朱先生對6號線站點走向頗為認可，運河外灘、湖濱商業街和中醫院這些人流量大、極易堵車的片區迎來“地鐵時代”，對暢通交通、聚集人氣和提升區域品質都是利好。

根據規劃，地鐵6號線南起貢湖灣濕地公園站，北至廣源路站，線路全長24.26千米，設18座地下車站。

這是一條“誠意滿滿”的樞紐線。

攤開線位走向示意圖可見，6號線串聯梁溪、濱湖、經開等重要板塊，與“兄弟線”1號線在三陽廣場站和文化宮站“十”字交叉；與2號線三陽廣場站、3號線東風站、4號線五湖大道站、5號線湖濱路站均有換乘；此外，6號線在太湖新城站還預留了遠期市域線接口。

“如若將6號線串起的軌交線在地圖上一一標注，一張牽引城市、連通周邊、帶動區域的線網圖躍然紙上。”無錫地鐵總工辦相關人士說，6號線是無錫南北方向上規劃的一條新線，走向在1號線西側，首次探入湖濱路一帶，填補該片區軌道交通空白。

同時，該線呈“C”型走勢在老城區廣源路、塘南路與太湖新城奧體中心、貢湖灣之間建立流量通道，為“雙核”聯動、引流打通“綠色通道”。

“五線共建”火力全開

站廳燈火通明，裝修井然有序，列車呼嘯而過，昨晚9點，S1線馬鎮站內一片繁忙。不時，一列“小紅”駛入站臺，駐停、開關屏蔽門，列車員揮動手勢，列車緩緩駛離，所有程序模擬正常運行。

“目前，正在進行為期3個月的空載試運行，通過反復試跑，檢驗車輛、信號、站臺門等系統穩定性以及運營人員應急處置能力，為開通做準備。”S1線工作人員說。

據悉，S1全線站點公共區域裝修正全力沖刺，水電、閘機等機電設備安裝完成96%。

早一步開工，快一點建設，“拼”出高質量項目，讓市民分享新線開通的獲得感。

進入四季度，新線建設幾乎一天一個進度，每周都有變化。

近日，4號線二期華莊站、5號線新光路站地連墻施工完成，正式邁入主體結構施工階段，不久前，4號線二期樞紐站無錫新區站提前實現主體結構封頂。“施工默默無聞，建設爭分奪秒、保質保量。”無錫地鐵施工負責人描繪出當前“五線共建”的喜人局面。

記者在搜索引擎中鍵入“無錫地鐵建設”，《雙站啟動！地鐵5號線再傳佳音》《大干快上！4號線二期這個“最深”換乘站先睹為快》《地鐵5號線漁父島站施工，望山路進行圍擋封閉！》……一條條進度報道沖上“頭條”。

“實干敢拼”已成地鐵建設的鮮活底色。

地鐵集團相關人士介紹，截至目前，地鐵4號線二期全線6個地下站點全部進入土建施工，5號線主體圍護結構施工過半，S2線目前正緊鑼密鼓推進一期市政遷改、房屋征收等前期工作。

織密線網精塑“軌交之城”

軌道交通越發達，城市活力越充足。

近日，地鐵6號線蓄勢開工之際，地鐵5號線公布了深入唐城和黿頭渚風景名勝區的兩個重要站點線位，西起山水東路與山水西路交叉口附近的唐城站，東至蠡湖未來城環湖路與望山路交叉口東側漁父島站，線路全長4.15千米，設置2座地下車站。

可以預見，5號線全線貫通后，將南禪寺景區、紅星路和建筑路片區、蠡湖未來城、黿頭渚風景區“串珠成鏈”，一條“流量王”線路即將誕生。

“‘6+1’全部運營后，全網換乘站將超過15個，軌交運行總里程超200公里，城市主要片區將基本實現軌道交通線網全覆蓋。”業內人士說。屆時，從1號線至6號線，加之市域線S1、S2，線網深度交織為城市能級“加碼”，“軌道上的無錫”輪廓愈發清晰。

值得一提的是，除了線網加密，伴隨著城市更新，新線建設在匹配城市風貌時增添了不少無錫元素，在融合運營中凸顯智慧特色。

無錫地鐵建設相關負責人介紹，通過綜合考量客流、周邊城市規劃和商業業態等因素，在站點風貌設計上，5號線黿頭渚、漁父島、清名古橋等五座車站，以及6號線奧體中心站、4號線二期無錫新區站等站點將重點裝修，融合人文、歷史、科技特色，更好展現區域風貌。

打造“軌交之城”，未來，按照“8+1”條線路的遠景規劃和“軌道上的蘇錫常”發展格局，加快S2線等市域、城際軌交建設任重道遠。

“眼下，邁入四季度，我市軌道交通建設正以‘四敢’擔當砥礪前行，在奮勇爭先賽道上向年度目標沖刺。”地鐵集團相關負責人說。