11月4日，津濱輕軌9號線正式啟動信號系統(tǒng)更新改造工程。改造完成后，9號線行車指揮能力將大幅提升，信號系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行能力、車輛運行準(zhǔn)點率、行車間隔、全程運行時間均會有明顯改善，高峰時段運力將提升40%。

津濱輕軌9號線首開段于2004年3月28日開通運營，是連接市區(qū)和濱海新區(qū)的軌道交通骨干線路，至今已運營19年，累計運送乘客約6.1億人次，目前日均客運量約15.5萬人次。為了保障雙城旅客的正常通勤，本次信號系統(tǒng)改造將在保障正常營運的前提下進(jìn)行，天津軌道交通集團將最大限度合理優(yōu)化工期，分階段加速推進(jìn)，新信號系統(tǒng)將于2024年年底前投入使用。

項目前期，天津軌道交通集團超前組織、周密策劃，編制項目管理、施工組織設(shè)計和風(fēng)險控制方案，抽調(diào)130名業(yè)務(wù)骨干組建管理團隊，成立科技攻關(guān)專項工作組，建立綜合模擬實驗室，開展多場景的集成測試，組建專職搶險救援隊伍及時應(yīng)對突發(fā)情況，確保運營安全。

“為了保證改造期間線路不停運，我們主要利用夜間非運營時段施工，行車密度不會降低，乘客出行不會受到任何影響。改造后，津濱輕軌9號線將整體使用本地化國產(chǎn)自主可控的移動閉塞系統(tǒng)（CBTC），這也是全套系統(tǒng)首次在中心城區(qū)軌道交通線路上的創(chuàng)新應(yīng)用。相比原系統(tǒng)，CBTC信號系統(tǒng)在安全性、可靠性方面具有明顯優(yōu)勢，而且列車的穩(wěn)定性會更強。新系統(tǒng)的應(yīng)用將徹底解決原系統(tǒng)故障率越來越高、備件供應(yīng)難、維護(hù)成本高、運能運量低等問題。天津軌道交通集團還開發(fā)了遠(yuǎn)程重啟功能，可以實現(xiàn)對故障設(shè)備的無縫切換，系統(tǒng)保障能力更強。”天津軌道交通運營集團副總經(jīng)理、總工程師王清永說。

據(jù)津濱輕軌9號線信號系統(tǒng)改造項目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，CBTC信號系統(tǒng)將在9號線全線正線、2座車輛場段、21座車站、控制中心的信號設(shè)備和38列車的車載信號設(shè)備，以及通信系統(tǒng)等配套設(shè)備中應(yīng)用。

天津軌道交通集團將堅持以人民為中心的發(fā)展思想，持續(xù)深入開展“民呼我為，擦亮窗口”行動，著力提升運營服務(wù)品質(zhì)，為百姓提供更加便捷舒適的出行體驗。