近日，備受關(guān)注的深圳地鐵8號(hào)線二期工程又傳來(lái)新進(jìn)展，10月29日，新線運(yùn)營(yíng)籌備已進(jìn)入試跑時(shí)刻表階段，即按照正常運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行為期20天以上的不載客運(yùn)行，這意味著距離地鐵8號(hào)線二期新線區(qū)段的正式通車又邁進(jìn)了一步。
據(jù)悉，地鐵8號(hào)線二期接通既有地鐵2、8號(hào)線鹽田路站，新設(shè)鴻安圍站、鹽田墟站、大梅沙站、小梅沙站4座地下站點(diǎn)，全長(zhǎng)8.01公里，為深圳第一條直達(dá)大小梅沙的地鐵線路。開(kāi)通后，將進(jìn)一步縮短鹽田大、小梅沙區(qū)域與羅湖、福田、南山等中心城區(qū)的通行時(shí)間，促進(jìn)深圳全市域的協(xié)調(diào)發(fā)展。
深晚記者了解到，“試跑時(shí)刻表”是新線開(kāi)通前調(diào)試的重要環(huán)節(jié)，目前8號(hào)線二期工程已通過(guò)消防驗(yàn)收，正在根據(jù)既有地鐵2、8號(hào)線時(shí)刻表進(jìn)行不載客運(yùn)行。期間，既有2&8號(hào)線區(qū)段（赤灣站-鹽田路站）維持正常載客運(yùn)行，地鐵8號(hào)線二期（鹽田路站-小梅沙站）不載客運(yùn)行。
“在試跑時(shí)刻表階段，既有地鐵2、8號(hào)線列車從赤灣站行駛至鹽田路站后將停止載客運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并繼續(xù)空車開(kāi)往新線區(qū)段折返。從新線區(qū)段返程的空車將在鹽田路站載客運(yùn)營(yíng)，期間不會(huì)對(duì)2地鐵、8號(hào)線既有運(yùn)營(yíng)服務(wù)造成影響。”深鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向深晚記者介紹。
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、?？谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
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