作為主城都市區(qū)軌道交通一體化發(fā)展的重要線路—城軌快線璧銅線項(xiàng)目，是成渝經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是銅梁、璧山全面融入軌道都市圈的大動(dòng)脈。自去年全面動(dòng)工以來(lái)，該項(xiàng)目正快速推進(jìn)之中。目前，該項(xiàng)目的控制性工程云霧山隧道，已雙向掘進(jìn)超過(guò)2.6公里，加上輔助工程進(jìn)度，已完成云霧山隧道項(xiàng)目總工程量的一半。
10月8日，國(guó)慶節(jié)后上班第一天，筆者在城軌快線璧銅線項(xiàng)目云霧山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)看到，多臺(tái)大型機(jī)械正在緊張施工。經(jīng)過(guò)一年多的緊張施工，目前云霧山隧道的輔助施工隧道已與正道貫通，同時(shí)，項(xiàng)目施工方從隧道中部開(kāi)挖斜井至隧道正洞的工程，也已完成，達(dá)到了4個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工的效果。
據(jù)城軌快線璧銅線云霧山隧道項(xiàng)目經(jīng)理陳雅南介紹，目前，云霧山隧道進(jìn)口出口兩條正洞，均突破了1.3公里，正線總量已完成2.6公里多，目前，再加上兩個(gè)輔助通道，都已和主洞順利貫通，總量已完成突破了50%，到今年年底，我們計(jì)劃是完成工程總量的60%，給明年的順利貫通，奠定一個(gè)好的基礎(chǔ)。
據(jù)了解，城軌快線璧銅線項(xiàng)目線路全長(zhǎng)超過(guò)37公里，其中，璧銅線云霧山隧道總長(zhǎng)5.8公里，實(shí)行單洞雙行，設(shè)計(jì)時(shí)速為140千米每小時(shí)，預(yù)計(jì)2024年建成。建成后銅梁至璧山只需要28分鐘，貫通27號(hào)快線后至主城核心區(qū)只需要40分鐘。
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、?？谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
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