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重慶沿山貨運(yùn)通道1號(hào)隧道順利進(jìn)洞

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6月1日,由中鐵八局承建的重慶重要南北向結(jié)構(gòu)性干道沿山貨運(yùn)通道一期控制性工程—文峰山1號(hào)隧道左線(xiàn)出口端順利進(jìn)洞。

重慶沿山貨運(yùn)通道(新圖大道),是重慶市一條重要的南北向結(jié)構(gòu)性干道,擔(dān)負(fù)著串聯(lián)中梁山兩側(cè)鐵路站場(chǎng)、過(guò)山通道和交通樞紐的重要任務(wù),是疏通城市交通的主要通道,也是連接快速路的主要常速道路,著力解決工業(yè)和物流貨車(chē)出行。

記者今天現(xiàn)場(chǎng)看到,沿山貨運(yùn)通道(新圖大道)核心區(qū)一期工程先行啟動(dòng)段,位于重慶市高新區(qū)中梁山西側(cè),南起松嵐湖立交(高盛大道),北至西山立交(坪山大道),路線(xiàn)全長(zhǎng)約16.1千米,共劃分為四個(gè)標(biāo)段。其中由中鐵八局承建的II標(biāo)段長(zhǎng)約4.86千米,道路等級(jí)為城市主干路,設(shè)計(jì)速度60公里/時(shí),雙向8車(chē)道,標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為39.25米。

該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者,本次進(jìn)洞施工的文峰山隧道設(shè)計(jì)為上下分離式,單洞四車(chē)道大跨度隧道,隧道全長(zhǎng)2.87千米,是全線(xiàn)控制性工程,采用“CD法”和“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法”進(jìn)行施工。由于隧道圍巖差,等級(jí)為IV級(jí)和V級(jí);單洞斷面面積達(dá)250.33平方米,為超大斷面;左右線(xiàn)結(jié)構(gòu)間距為18~40米,為小凈距隧道。且該隧道結(jié)構(gòu)與正在建設(shè)的白市驛隧道斜交,位于白市驛隧道頂上方約17~20米,相互影響極大。

據(jù)悉,為確保隧道順利進(jìn)洞,項(xiàng)目部針對(duì)隧道小凈距、跨度大、圍巖級(jí)別差、超大斷面、與正在建的白市驛隧道交叉施工等重難點(diǎn)問(wèn)題,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)勘察,結(jié)合施工圖紙,召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議研究制定了專(zhuān)項(xiàng)施工方案,嚴(yán)格在施工前對(duì)工人進(jìn)行安全技術(shù)交底,并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立黨員突擊隊(duì)、青年突擊隊(duì),對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督。下一步,項(xiàng)目部將嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則組織施工,確保施工的安全和質(zhì)量。

編輯:小鹿

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