近日，軌道交通Z4線一期工程跨永定新河大橋BS21#-22#首跨鋼箱梁頂推順利完成，標(biāo)志著Z4線跨永定新河橋工程取得新進(jìn)展，為后續(xù)鋼箱梁頂推施工打牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
Z4線項(xiàng)目鋼箱梁頂推作業(yè)位于永定新河?xùn)|側(cè)永定州公園淺灘區(qū)，橋梁形式為簡支鋼混結(jié)合梁，全長520米，此次首跨頂推采用步履式頂推施工工藝。鋼箱梁體自重大、跨度長且單跨梁體有水平曲線和坡度要求，對(duì)頂推施工過程中的線形控制、結(jié)構(gòu)受力安全性以及施工質(zhì)量的把控難度都有較高的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要攻克數(shù)十臺(tái)步履式千斤頂完美同步頂推技術(shù)難點(diǎn)。為順利推進(jìn)首跨頂推作業(yè)，泰達(dá)城軌公司統(tǒng)籌謀劃、攻堅(jiān)克難，中建三局項(xiàng)目部從鋼箱梁頂推裝置的安裝、支固、調(diào)整，臨時(shí)支墩等方面不斷優(yōu)化專項(xiàng)施工方案、監(jiān)測(cè)方案以及應(yīng)急預(yù)案，施工過程中安排操作和監(jiān)管人員24小時(shí)輪班值守，為確保鋼箱梁安全、順利頂推提供了堅(jiān)實(shí)保障。
下一步，泰達(dá)城軌公司將錨定年度中心工作目標(biāo)，強(qiáng)化“添秤”“交賬”意識(shí)，壓緊壓實(shí)主體責(zé)任，堅(jiān)持精細(xì)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化施工，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，以高度的責(zé)任感和使命感推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)濱海新區(qū)綜合立體交通網(wǎng)的目標(biāo)貢獻(xiàn)泰達(dá)力量。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...
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