持續推進機場聯絡線、嘉閔線、軌交13號線、軌交23號線、軌交15號線南延伸、示范區線、銀都路越江隧道、漕寶路快速路、浦業路一期、奉浦東橋等重大工程建設，19號線實現開工。閔行區政府工作報告指出，持續優化綜合交通體系。落實好綜合交通規劃，把交通高質量發展藍圖轉化為發展建設的施工圖。

閔行如何強力推進軌道交通，如何進一步完善路網配套，如何全面加快現代化交通基礎設施體系建設，進一步打破制約經濟社會發展的瓶頸？閔行兩會期間，代表委員談思路、議措施、提建議。

強鏈接：完善基礎設施建設

閔行區位于上海地理版圖中心，是鏈接長三角的橋頭堡和溝通全球的重要樞紐門戶。圍繞“一南一北”，不斷完善基礎設施建設，構建“外聯內暢”交通體系，暢通閔行發展“快車道”，成為兩會代表委員熱議的話題。

區人大代表、華漕鎮招標辦主任劉金平提到，作為虹橋前灣核心區域的華漕鎮，上下班高峰及節假日期間經常遇到嚴重交通擁堵，再加上虹橋前灣地區的建設，施工車輛駛入主次干路，道路交通壓力不斷增大。

“朱建路目前為‘斷頭路’，如能早日將朱建路向東與華翔路、申虹路、華江路、綏寧路、外環線至長寧區臨虹路貫通，區域內老百姓向東出行至外環線也將不再只有北青公路（北翟路）這個選項，更是能將原本需要近半個小時的時間縮短一半以上。”劉金平認為，該道路建設完成后，能極大地分流大部分車流量，有效緩解鎮域內交通壓力，從而盤活整個區域交通路網。

“‘大零號灣’核心區域所在的劍川路區域連接道路節點擁堵情況仍然嚴重、整體通行體驗較差。”區政協委員、上海憨牛建設工程有限公司董事長夏凌峰一針見血地指出，雖然有關部門近期通過在劍川路新設禁行、限行等標志對通行進行了一定程度的優化，但“禁”并未能解決客觀通行需要。

夏凌峰建議，希望通過先“疏”后“導”、“疏”“導”結合的方式優化劍川路區域的通行體驗。他表示，先行摸排“大零號灣”區域運能的客觀需要，以及禁行、限行設置情況，強化統籌兼顧的原則，避免出現因“禁”“限”顧此失彼的情況，打通全區生活垃圾集中消納點及為重大項目保障的建筑垃圾外運、建筑材料中轉等幾處碼頭客觀存在需求的運能路線，提升老江川東路馬路等級；同時，對于有運能需求，但短期之內無法完成運能轉移的產業及企業，主動為其優化一條可持續線路。

催進度：加快項目速度

近年來，閔行區范圍內軌交線路和站點的建設，讓老百姓的生活發生了切切實實的變化。據了解，目前閔行全區已有軌交線路11條，站點55個。今年在建的軌道項目為8個，建成后，閔行區的總里程達160公里，84個站點。其中，軌道交通項目5個，分別是13號線西延伸、23號線一期、19號線、15號線南延伸、12號線西延伸。

“19號線實現開工”出現在政府工作報告中，區政協委員、梅隴鎮婦聯主席金佳燕覺得“未來可期”。在她看來，19號線今年要開工，這是對于梅隴人來說是一個重大的利好消息。

根據規劃，軌交19號線在閔行共有3座車站（華涇西站、聯曹路站和虹建路站）和1處車輛基地（澄江路），其中三座車站都在梅隴鎮域內，車輛基地位于梅隴和吳涇的交界。

金佳燕希望19號線今年可以早點開工建設完工，建議圍繞軌道交通站點周圍，相關部門可以提前規劃、研究周邊公交線路、路網建設等。她表示，尤其是華涇西站西側比鄰梅隴地區中心，站點建設完成后，可實現19號線、15號線、機場聯絡線三線換乘，方便百姓出行，同時該區域作為梅隴東部地區的新名片，未來將展現梅隴東大門良好的城市門戶形象。“期待正式運營的這一天，可以便利市民的出行，促進地區的經濟發展，為老百姓帶來實實在在的福祉。”

“中春路跨淀浦河橋，希望盡快可以開工。”區人大代表、上海益心社會工作發展中心主任吳瓊希望在閔行主城片區中部單元，推動莘莊城市副中心配套交通功能完善，其中，中春路跨淀浦河橋項目，她已經關注多年。讓她感到振奮的是，目前方案已經確定。

吳瓊認為，跨淀浦河通行主要靠七莘路橋、水清路橋，對緩解過河壓力有限。中春路跨淀浦河橋項目的實施，將緩解莘莊南北走向交通擁堵情況，促進莘莊商務區交通優化。

“高速公路的擁堵和城市的擁堵緊密相連。閔行過境交通壓力很大，尤其是一到莘莊就覺得堵。”吳瓊建議，以嘉閔線建設為契機，加快啟動滬閔路功能提升項目，加快建設滬閔路下立交快速通道，將此路口過境交通剝離，提升路段服務水平及功能，強化閔行主城片區發展中軸線通行效率。

“徐浦大橋和閔浦大橋在上下班高峰時段堵車非常嚴重，僅過江就需要半小時左右。”區政協委員、浦江鎮黨委副書記宋梅虹提到，目前，閔行界內的徐浦大橋至大治河區段約12公里范圍內，僅閔浦大橋一座越江設施，浦東浦西兩岸溝通不便、早晚高峰越江交通擁堵、繞行距離遠等矛盾日益突出。特別是浦江南部地區的居民，先要往北通行至上橋，導致上下班高峰期浦江南北向交通擁堵嚴重。

不過讓宋梅虹十分高興的是，在區委區政府的推動下，銀都路隧道將在不久后建成，這將大大有利于大浦江北部地區與浦西的溝通往來。宋梅虹建議，以加快推進東川路越江隧道建設為契機，實現浦江、吳涇、江川、大學校區、科技園區、公共社區“三地三區”聯動，打破地區與地區間的發展壁壘，實現閔行南部科創中心與浦江南部地區的交通聯通、浦江兩岸資源互補，產城一體化發展。