日前，合肥軌道交通8號線一期工程成功通電，值得一提的是8號線一期是合肥首條無人駕駛線路，建成后列車最高運行速度達100公里/小時
作為地鐵運行的“能源供給站”，北城主變電所位于長豐縣興隆路與艾亭路交口東北側，2023年11月啟動建設，主要開展電纜隧道施工、主變電所建筑砌筑等作業。
在各方的努力下，工人們克服了下穿高速公路、綠化遷移、管線遷改等諸多難關，歷時150天，北城主變電所順利帶電運行，刷新了合肥軌道110千伏主變電所建設最快記錄，為8號線一期“電通”奠定了堅實基礎。
8號線一期全長22.5公里，起于一里井站，沿阜陽路、官塘路、清河路、蒙城北路等敷設，止于北城高鐵站，均為地下線。
截至目前，全線12座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區間已全線“洞通”，短軌鋪設已完成總量的97%，長軌焊接已完成總量的81%，北城車輛段已完成建設總量的91%，機電安裝及裝修、強弱電系統、車輛生產等工作正在有序開展。
地鐵8號線一期工程于2020年開工，計劃年底投入運營，屆時，合肥市城區與長豐縣北城之間將增添一條地下快速”大通道”。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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