經過3個月路線測試及試運行，5月23日，新一批20輛氫能源公交車在武漢經開區正式上線運營。此前，該區已投入運營21輛氫能源公交車，總數已達41輛，成為武漢市氫能公交投放最多的區域，氫能產業進入規?；痉稇秒A段。

據了解，這批氫能源公交車，今年1月交付后開始路線測試工作，并于3月底上線運行，目前已實現單車無故障運行平均1萬公里左右，覆蓋689、221、695三條公交線路，連接起沌口、軍山新城和漢南3個地方。

燃料電池系統，是氫能源汽車的核心部件。這批投入運營的氫能源公交車輛，燃料電池系統均由車谷企業提供，其中，14輛來自武漢眾宇動力系統科技有限公司。這是國內少數掌握氫燃料電池關鍵核心技術的企業。自主研發的TWLQ系列燃料電池系統，基于水冷/石墨極板平臺開發，功率覆蓋30-120kW，能在零下30℃的低溫環境下啟動，已在東風、一汽、開沃、吉利等國內主流汽車廠家的數十款燃料電池客車、卡車或專用車上實現配套，并進入工信部新能源汽車公告目錄，在公交、通勤等領域批量投放進行示范運營。

眾宇動力品牌負責人陳通介紹，與燃油公交車相比，氫能源公交車更綠色、更環保、更高效，“加滿一次氫氣，只需要10分鐘左右，可以跑500公里左右，更重要的是，氫能汽車消耗的是氫氣、排出的是水，可全程零碳排放、零污染。”

作為“中國車谷”，近年來，武漢經開區加快布局培育氫能汽車產業體系，全力協助企業開展氫燃料電池汽車開展示范運營。目前，該區已集聚14家氫能產業相關的重點企業，形成“科技研發+上游制氫+中游儲運+下游應用”全產業鏈覆蓋。首批5條線路、21臺氫能源公交車，自2019年投入運營以來，累計運營里程已超過150萬公里，減少碳排放超過400萬噸。

今年3月，武漢市發布關于支持氫能產業發展的意見，提出到2025年，全市氫能產業鏈年營業收入達到500億元，燃料電池汽車推廣量達到3000輛，建成加氫站35座以上。武漢經開區表示，將繼續發揮汽車產業的發展優勢，重點培育包括氫能在內的各類產業體系，著力提高核心研發能力，同時，進一步擴大示范運營體量，優先支持在城市公交等領域開展示范運營，力爭到2025年氫能運營車輛達到2000輛，建設加氫站(包括混建站)15座。