2019年,湘潭城區(qū)所有路口采用智能交通信號燈控制策略,由過去的“車看燈”,變?yōu)楝F在的“燈看車”,智能、高清、即時的“城市交通大腦”,讓湘潭交通變得“耳聰目明”。
十字路口疏堵保暢
根據2019年上半年數據,湘潭城區(qū)路口通行效率較2018年同期提高20%,非機動車、摩托車闖紅燈機率降低40%。這得益于湘潭智慧交通系統的不斷更新迭代和使用技術的不斷提高。
2019年,智慧湘潭項目建設了一套智慧交通管理系統,針對湘潭市交通通行在大部分時段均處于非飽和狀態(tài)的特點,建設了依托視頻流量采集數據的秒級全感應信號控制系統,湘潭市統一升級更換秒級全感應信號機225臺,配套安裝了1100套專用視頻流量采集設備,可實現信號及流量采集系統維護的最簡化。
前端有了高效視頻流量采集設備實時采集流量,再配合秒級全感應控制信號機,可完全實現湘潭市信號燈沒有固定配時,路口通行效果立竿見影。為更好實現秒級信號燈全感應控制,城區(qū)一律取消了非國標強制要求安裝的倒計時,取而代之的是在國標信號燈變換順序的基礎上,于紅燈最后三秒加入紅閃做為對駕駛員起步的提示,提高了約25%的起步效率。
湘潭市建設路口君子蓮城標拆與不拆的問題曾困擾湘潭市民多年。公司利用秒級信號燈全感應控制系統,設計在建設路口采用了環(huán)島路口秒級全自動流量感應二次信號控制來實現整體優(yōu)化。
通過運用公司秒級信號燈全感應系統以及視頻流量采集設備,實時采集進入環(huán)島的車輛數量,流量在4400—4500以下時,信號燈黃閃,讓環(huán)島車輛自由通行,確保發(fā)揮環(huán)島在非鎖死狀態(tài)下的通行優(yōu)勢,讓環(huán)島路口通行效率最大化。一旦流量采集設備探測到即將突破4400-4500標準車時,自動控制開啟信號燈,環(huán)島隨即進入二次信號燈控制模式,達到最大通行效率,待流量下降至2000-2400輛的安全流量以后,自動控制將信號燈切換回黃閃,恢復環(huán)島自由通行。
目前,此系統已在建設路口環(huán)島應用多年時間,每周平均信號燈啟動不超過5次,每次不超過2小時,環(huán)島內交通事故下降70%,從此在未發(fā)生過鎖死現象,完全不需要人工管控。公安部交通管理科學研究所專家表示,環(huán)島路口全套解決方案在國內尚屬首創(chuàng),本次案例可供全國交流借鑒。
除以上案例外,公司還為眾多城市提供了優(yōu)質的智慧信控服務
2025年,天津軌道交通迎來快速發(fā)展新階段。作為城市交通體系的重要組成部分,天津市軌道交通集團有限公司(以下簡稱“天津軌道集團”)公布了2025年的發(fā)展規(guī)劃,涵蓋線路建設、運營優(yōu)化、技術創(chuàng)新及服務升級等多個方面。此次發(fā)布旨在進一步提升天津軌道交通的覆蓋率、便捷性和智能化水平,為市民提供更高效、更舒適的出行體驗,同時助力天津城市經濟的高質量發(fā)展。 一、2024年運營成果回顧 客運量與線路里程 ? 2024年,天津軌道交通累計發(fā)送旅客2.38億人次,同比增長7.8%。 運營線路總里程達317.2公里,覆蓋全市主要區(qū)域。 軌道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服務與社會效益 ? 軌道交通有效緩解了城市交通擁堵,減少道路交通事故發(fā)生。 沿線商業(yè)區(qū)經濟活力顯著提升,帶動就業(yè)增長約3.5萬崗位。 二、2025年建設與擴展計劃 新增線路與站點 ? 2025年計劃新增軌道交通里程約50公里,重點推進地鐵6號線二期、10號線一期等項目建設。 新增站點覆蓋濱海新區(qū)、武清區(qū)等區(qū)域,進一步完善城市軌道交通網絡。 預計新增站點將惠及100萬市民,縮短通勤時間。 技術升級與智能化改造 ? 引入無人駕駛技術,計劃在6號線試點運行無人駕駛列車...