近年來，氫能在國內(nèi)發(fā)展迅速。截至2021年末，中國氫氣產(chǎn)能約為4000萬噸/年，產(chǎn)量約為3300萬噸/年。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)測，到2050年，氫能在我國終端能源體系的占比至少將達到10%，需求量將超過6000萬噸，實現(xiàn)二氧化碳排放量降低約7億噸，對應(yīng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模也將很可觀。

值得注意的是，在政策暖風(fēng)頻吹的背景下，江蘇神通、億華通、上汽集團、長城汽車、海馬汽車等多家產(chǎn)業(yè)鏈上市公司加速駛?cè)霘淠苜惖?。江蘇神通6月20日表示，公司密切關(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及動向并積極布局，公司新能源子公司主要產(chǎn)品為高壓氫用閥門，覆蓋從制氫到儲氫，運氫到加氫站等環(huán)節(jié)。“預(yù)計氫能發(fā)展空間較大，目前正在做擴能的建設(shè)項目。”

作為國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量最大的車企集團，上汽集團日前通過了分拆捷氫科技至科創(chuàng)板上市的議案。捷氫科技已完成多款燃料電池電堆和燃料電池系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)，廣泛應(yīng)用于乘用車、客車、卡車等汽車領(lǐng)域，并可擴展應(yīng)用于分布式發(fā)電、熱電聯(lián)供和船舶、航空等非車用領(lǐng)域?！吧掀麑輾淇萍嫉陌l(fā)展和上市寄予了很大期望?！鄙掀瘓F有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

海馬汽車表示，公司水制氫與高壓加氫一體化實驗裝置項目已經(jīng)建設(shè)完成。根據(jù)規(guī)劃，公司?？诨睾罄m(xù)將配套建設(shè)一座光伏發(fā)電站，結(jié)合新研發(fā)的海馬第三代氫燃料電池汽車，實現(xiàn)“太陽能發(fā)電→電解水制氫→氫能汽車用氫”的零碳排放循環(huán)。

　儲能等有望成為氫能未來發(fā)展方向

對于氫能的發(fā)展前景，業(yè)內(nèi)專家對記者表示，氫能的應(yīng)用并不局限在新能源汽車等領(lǐng)域。作為清潔能源的氫能，具有儲能容量大、液氫儲能密度高、可實現(xiàn)高續(xù)航、并保持良好低溫性能、低碳等優(yōu)勢，氫能結(jié)合風(fēng)電、光伏、核電等其他新能源使用可以減少我國能源的對外依賴。

國家發(fā)展改革委6月9日組織召開了推進氫能在電力領(lǐng)域示范應(yīng)用專題會議，重點研究了氫電耦合、氫儲能和燃料電池綜合能源供應(yīng)相關(guān)政策，以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定、核心技術(shù)裝備創(chuàng)新等情況，并對推動氫能在電力領(lǐng)域的應(yīng)用提出意見建議。

中信證券研報提出，中長期看，伴隨綠氫成本的下降，氫儲能的應(yīng)用有望加速，未來新型儲能有望更大規(guī)模地發(fā)揮調(diào)節(jié)與保障作用，支撐新型電力系統(tǒng)建設(shè)，預(yù)計截至“十四五”末國內(nèi)新型儲能累計裝機有望達到43GW，這將利好燃料電池等氫能利用設(shè)備供應(yīng)鏈。

中信證券提出，氫儲能應(yīng)用有望加速推廣，形成與鋰電互補的局面。

“中國氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了規(guī)?；痉兜男码A段?！眱|華通常務(wù)副總經(jīng)理于民表示，除了氫儲能，氫能設(shè)備的快速降本也尤為重要。以氫燃料電池降本為例，一方面可以從整合集成、變更材料等維度出發(fā)，在提升性能的同時，推進技術(shù)降本。例如，億華通在新一代產(chǎn)品上采用脈沖引射方案，替代傳統(tǒng)氫氣循環(huán)泵，使單臺成本降低2萬多元；另一方面，加速規(guī)?；彩菍崿F(xiàn)降本的有效途徑。根據(jù)測算，當(dāng)燃料電池發(fā)動機年產(chǎn)量達到50萬套時，成本下降至45美元/千瓦，這已經(jīng)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機成本相當(dāng)。