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『京哈鐵路』”京華號(hào)”成功穿越首個(gè)特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源京哈鐵路 東六環(huán)改造工程有序推進(jìn)

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4月12日6點(diǎn),由首發(fā)集團(tuán)組織實(shí)施的東六環(huán)改造工程西線隧道盾構(gòu)施工取得最新進(jìn)展,“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功穿越首個(gè)特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源——京哈鐵路。目前,“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已順利挖通3000余米,東六環(huán)“入地改造”工程正在有序推進(jìn)中。


沿著施工井下到施工現(xiàn)場,需要開行3公里才能到達(dá)“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)最新的前進(jìn)點(diǎn)位——京哈鐵路節(jié)點(diǎn)。在盾構(gòu)機(jī)內(nèi),中鐵十四局北京東六環(huán)改造工程京華號(hào)盾構(gòu)司機(jī)王虎然正盯著屏幕操作著盾構(gòu)機(jī)緩緩前進(jìn)。


京哈鐵路是全國鐵路交通最繁忙的干線之一。京哈鐵路列車運(yùn)行車次多、密度大,客、貨車混跑,為了保持鐵路正常運(yùn)營狀態(tài),盾構(gòu)機(jī)下穿京哈鐵路時(shí),必須保持穩(wěn)定作業(yè),防止施工輕微的擾動(dòng)給鐵路運(yùn)行造成影響。


王虎然介紹,通過控制掘進(jìn)姿態(tài),地表沉降始終控制在2mm以內(nèi),實(shí)現(xiàn)了成功穿越京哈鐵路,正在運(yùn)行的列車只是緩行通過,并未對(duì)運(yùn)營造成太大影響。目前,“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已順利掘進(jìn)3000余米,正馬不停蹄地向下一個(gè)特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源——穿越北京城市副中心站綜合交通樞紐邁進(jìn)。


首發(fā)集團(tuán)首發(fā)建設(shè)公司東六環(huán)改造工程項(xiàng)目管理處專業(yè)工程師郭琪介紹,東六環(huán)改造工程是北京市重點(diǎn)工程,線路全長約16公里,分為直接加寬段和入地改造段。其中入地改造段9.2公里,包含7.3公里盾構(gòu)隧道,是我國北方最大的盾構(gòu)隧道。

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