4月8日,經過4個多小時的連續測試,深圳地鐵12號線首調段熱滑試驗圓滿完成,標志著全線以行車調度為主線的設備系統聯調正式啟動,為線路年內實現高質量開通試運營目標奠定了堅實的基礎。
“熱滑”是軌道交通行業的常用名詞,主要是指列車在新建線路上首次帶電運行測試,由電客車的受電弓從接觸網直接取電,自行驅動,完成啟動、牽引、制動等全部運行。
此次首調段熱滑試驗中,地鐵列車從12號線機場東車輛段出發,沿出線段行駛至上川站,終點為黃田站,單程10.9公里。為了充分進行熱滑試驗,列車將從左、右線分別以低速(不超過20公里/小時)、中速(不超過40公里/小時)、高速(60-80公里/小時)來回往返運行,熱滑試驗運行總里程約65公里,運行時速最高達到80公里/小時。通過熱滑試驗,對供電、接觸網、軌道、設備等系統進行檢驗,對車輛取流、弓網關系等進行分析。
本次熱滑共設置了安全監察、聯合調度室、技術保障、調試與配合等工作組,各小組間密切配合、分工明晰:技術與調試組提前進行熱滑條件確認,對13項主控條件和6項基本條件進行了確認,保障行車供電穩定和道路安全;通信保障組提前20天完成了800M專用無線系統安裝和調試,確保熱滑通信順暢;安全監察組對首調段安全、限界等條件和軌行區封閉情況進行嚴密的排查,防止人員在熱滑期間進入軌行區,保障參建人員的人生安全。
為確保深圳地鐵12號線首調段熱滑工作的順利推進,深圳地鐵集團、深圳十二號線公司、中電建南方公司、中國中車及各施工、監理、設計單位多次組織協調會,對熱滑有關工作進行任務分解并層層落實到人,建立工作臺賬,實行逐條銷項。同時,積極開展線上安全培訓、技術交底、優化熱滑方案等工作,迅速推進限界檢測、隧道清洗、冷滑、壓道及送電,以最短的時間完成了熱滑各項準備工作。
據了解,深圳地鐵12號線線路全長約40.56公里,自南向北串聯蛇口自貿區、南山中心片區、寶安中心片區、西鄉片區、機場東片區、福永片區、大空港片區及會展片區,是支撐深圳西部發展軸的軌道交通骨干線。目前,全線車站全面封頂、隧道全部貫通,車站裝飾裝修及附屬結構施工正在積極向前推進。按照計劃,深圳地鐵12號線將于年內開通試運營,屆時,將極大優化南山中心區、寶安中心區公共交通結構,改善市民出行環境,緩解日增的交通壓力,有效提升深圳城市品質。