據了解，廣州市城市軌道交通十八號線工程起于南沙區萬頃沙樞紐，經明珠灣區、番禺廣場、琶洲、珠江新城，止于廣州東站樞紐，線路快速連接南沙新區及廣州東站，沿線串聯南沙區、番禺區、海珠區及天河區，全長約62.7公里，均為地下敷設方式；全線設萬頃沙、橫瀝、番禺廣場、琶洲、冼村、廣州東站等9座車站；全線設一段一場，分別是萬頃沙車輛段和隴枕停車場，萬頃沙車輛段承擔十八號線和二十二號線維修任務，選址位于蕉門水道以西，X298縣道以東的地塊內；隴枕停車場選址位于番禺大道北以東，市南路以北，草龍沙河二街以西的地塊內；全線設主變2座，分別為赤沙滘主變電所和萬頃沙主變電所（赤沙滘主變電所依托十一號線地鐵變電所，不在本項目評價范圍內）；本線采用8輛編組市域快線列車，最高運行速度160公里。
根據公示，主要征求公眾對建設項目所在地環境現狀、項目環境影響、污染防治措施、選址選線等環境保護方面的意見和建議。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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