9月17日，“智慧一號”盾構(gòu)在軌道交通6號線鳳凰路站始發(fā)，開啟了“濟南造”盾構(gòu)2.0時代。記者在采訪中獲悉，“智慧一號”搭載上“五官一腦”，可以實現(xiàn)更智能的操作。

此前的7月30日至31日，在2022黃河流域軌道交通高質(zhì)量發(fā)展論壇上，由山東大學(xué)和濟南軌道交通集團聯(lián)合研發(fā)的高端智能盾2.0系統(tǒng)已經(jīng)“驚艷亮相”，成為當(dāng)時人們關(guān)注的焦點。據(jù)了解，高端智能盾構(gòu)2.0系統(tǒng)具有多源地質(zhì)感知、刀具磨損實時監(jiān)測、同步注漿自動檢測及大數(shù)據(jù)實時收集與分析等特點，為預(yù)報和解決盾構(gòu)施工中的突水涌砂、地面塌陷、氣體災(zāi)害、刀具刀盤損害等重要難題提供了途徑。山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院常務(wù)副院長李利平告訴記者，“濟南造”盾構(gòu)已經(jīng)迎來“2.0智能時代”，搭載上“五官一腦，讓盾構(gòu)之旅變得更加智能。“五官”即五個器官，包含“眼睛”(地質(zhì)預(yù)報)、“耳朵”(地層特征感知)、“鼻子”(氣體環(huán)境監(jiān)測)、“神經(jīng)”(滾刀實時監(jiān)測)、“體檢器”(同步注漿檢測)。“一腦”即“大腦”(輔助決策支撐)。“五官一腦”共六套智能裝備系統(tǒng)。

眾所周知，濟南地下有很多泉水和溶洞，地鐵盾構(gòu)機在運行過程中，能否提前預(yù)知泉水區(qū)和溶洞非常關(guān)鍵。這就像人晚上開車沒有車燈，前面又坑坑洼洼，非常危險。給盾構(gòu)機裝上“眼睛”，就可以“看”清楚前面溶洞的大小和位置，包括地下水的情況。給盾構(gòu)機裝上“耳朵”，是為了解決地質(zhì)多變問題。尤其是濟南的巖石非常硬，甚至是上軟下硬，盾構(gòu)機經(jīng)過時，就像人在軟食物中突然咬到硬塊，容易硌壞牙齒。“耳朵”可以聽聲辨位，幫助盾構(gòu)機提前預(yù)知危險，并采取相應(yīng)的智能對策。“鼻子”則可以“聞”出來地下的甲烷等危險氣體，也能測出施工區(qū)域的粉塵濃度等。“神經(jīng)”主要安裝在盾構(gòu)機刀盤上，可以實現(xiàn)滾刀實時監(jiān)測，給人們提示盾構(gòu)機的頭刀是否需要更換。“體檢器”主要實現(xiàn)同步注漿檢測，保障地鐵的建造質(zhì)量。“五官”為“大腦”提供各種實時信息，助力“大腦”給出智能輔助決策建議，給地鐵建設(shè)者提供參考。

背景資料：2016年5月，濟南生產(chǎn)制造的山東省首臺大直徑地鐵隧道盾構(gòu)機“開拓一號”正式下線，“濟南造”盾構(gòu)機異軍突起，目前下線數(shù)量已超百臺，服務(wù)于北京、鄭州、廣州、深圳、濟南等十余個城市的軌道交通項目。為進(jìn)一步提升盾構(gòu)機智能化水平，濟南軌道交通集團依托山東省重大科技創(chuàng)新工程“超大斷面隧道智能一體化盾構(gòu)機關(guān)鍵技術(shù)與裝備產(chǎn)業(yè)化”，主導(dǎo)了盾構(gòu)機系列搭載裝備研發(fā)。2022年5月20日，濟南軌道交通集團邀請中國工程院院士李術(shù)才、日本早稻田大學(xué)教授小泉淳等國內(nèi)外9位專家組織論證會。會議論證了由濟南軌道交通集團、山東大學(xué)、山東軌道交通研究院等單位共同完成的盾構(gòu)智能搭載裝備及實施方案。搭載裝備主要包含地質(zhì)預(yù)報(眼睛)、地層特征感知(耳朵)、氣體環(huán)境監(jiān)測(鼻子)、滾刀實時監(jiān)測(神經(jīng))、同步注漿檢測(體檢器)與輔助決策支撐(大腦)六套智能裝備系統(tǒng)。專家組對項目成果給予高度評價，一致認(rèn)為智能化搭載給盾構(gòu)施工重大難題提供了解決方案，標(biāo)志著盾構(gòu)智能裝備研發(fā)、智慧決策施工研究取得實質(zhì)性進(jìn)展，“濟南造”盾構(gòu)機進(jìn)入“2.0智能時代”。

據(jù)了解，搭載了“五官一腦”的“濟南造”智能盾構(gòu)，將在軌道交通6號線、4號線等工程開展現(xiàn)場試驗，不斷提升裝備的可靠性與適用性，為泉水保護(hù)與綠色地鐵建設(shè)提供重要裝備支撐。進(jìn)一步推動盾構(gòu)裝備信息化感知、智能化決策、智慧化掘進(jìn)，實現(xiàn)智能盾構(gòu)高端裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。