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中鐵裝備超大直徑盾構機“開拓號”助力大灣區再添跨海新隧道

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7月17日,廣東省珠海市交通大動脈——珠海隧道工程迎來新進展,由中鐵隧道局、中鐵裝備聯合研制的超大直徑(15.01米)泥水平衡盾構機“開拓號”順利到達接收井,標志著粵港澳大灣區在建水下超大直徑盾構跨海隧道——珠海隧道工程北線盾構隧道貫通。

珠海隧道項目緊鄰珠海大橋南側,與之平行,全長大約5千米,其中盾構施工段落長度為2.93千米。隧道的最大埋深達到35米,設計為雙向6車道,施工采用了中鐵裝備提供的兩臺直徑達15.01米的超大直徑盾構機施工。

該隧道穿越的地質條件極為復雜,涵蓋了淤泥質粉質黏土、中粗砂層以及強風化花崗巖,構成了典型的上軟下硬復合地層結構。期間,設備需穿越通航等級為Ⅰ級的磨刀門水道,國內最長海底凸起基巖長達851米,海底孤石38處,穿越市政高壓燃氣管路等關鍵設施,使得項目施工難度大,安全風險高。

中鐵裝備為該項目量身打造了兩臺“孿生”超大直徑泥水平衡盾構機“開拓號”(中鐵1088號)和“奮進號”(中鐵1099號)。此次左線貫通的“開拓號”搭載了伸縮式主驅動、氣墊直排掘進系統等多項創新技術,有效解決了破巖、軸承偏載、堵倉滯排等難題,為過江隧道的安全高效施工提供了強有力保障。

“開拓號”于2022年3月4日下線,5月28日進場組裝,設備全長123米,重4200噸,僅盾構刀盤總重達600噸。經過前期精心的吊裝和準備,“開拓號”2022年11月17日于珠海大橋南側順利始發,自西向東穿越珠江磨刀門水道入海口。

珠海隧道工程北線盾構隧道的貫通,為我國超大直徑泥水盾構穿江越海施工提供了有益探索。工程建成后,將與現有的珠海大橋共同構成珠海市東西向的復合通道,形成水上水下橋隧并行格局,有效緩解珠海市東西城區交通壓力,降低暴雨、臺風等惡劣天氣對交通通行的影響,成為珠海大道的新“咽喉要道”,對于加強東西組團聯系,促進特區經濟社會發展具有重要意義。

編輯:Ella

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