成都軌道建設領域黨組織充分發揮戰斗堡壘作用及黨員的先鋒模范作用，掀起了軌道建設大干熱潮，3萬余名建設者正快馬加鞭、揮汗奮戰，加快推進線路建設。

目前，成都軌道交通第四期建設規劃線路及軌道交通資陽線已有56座車站封頂，59座車站進入主體結構施工階段。

2022年上半年，成都軌道交通線網客運量達8.5億乘次，累計客運量88億乘次！

2022年已經過半

大家關心的線路修到哪里了？

趕快來看看最新進展！

30號線一期

首區間雙線貫通 多措并舉提效率

近日，隨著“新征程7號”盾構機刀盤破壁而出，棬子樹站～錦逸站區間右線順利貫通，標志著軌道交通30號線一期工程首個盾構區間實現雙線貫通。

為確保盾構掘進高效安全，成都軌道集團狠抓盾構掘進“全過程”管理，組織參建各方深入調查、研究制定穿越方案，完善方案專家評審，嚴格安全條件驗收，落實值班管理；定期召開成型管片質量總結分析會，嚴把管片選型、拼裝質量關；采取每環工序分解管理、設置掘進獎等措施，提升盾構掘進效率和質量。

目前，30號線一期工程盾構累計下井17臺，始發16臺，已有6座車站已封頂，13座車站進入主體結構施工階段。

27號線一期

首高架區間橋通 黨建引領促生產

近日，軌道交通27號線一期工程首個高架區間——石門坎至三圣寺區間成功貫通。據了解，27號線一期工程高架段全長8.2km，共設6座車站，7個區間，縱跨金牛區和新都區，現有4座車站實現封頂，1個區間橋通。

27號線一期工程線路建設相關負責人介紹：

“在項目建設中，成都軌道建設管理單位黨組織與參建單位黨組織共同成立了13支黨員先鋒隊，15支青年突擊隊和1支黨員突擊隊共同攻克施工過程中的重難點任務。同時根據項目線性特點，將項目劃分為若干工區站點，劃分‘黨員責任區’，形成了黨建引領、一體推進項目建設安全生產的責任機制，實現共同協作、共抓安全。”

在黨建引領下，27號線一期工程克服了超高壓輸電線路遷改等困難，科學合理優化施工方案，細化施工工序、控制施工節點、嚴把質量驗收關、嚴控安全生產管理，項目建設高效推進。

目前，全線盾構下井12臺，始發7臺，11座車站已封頂，12座車站正在開展主體結構施工。

13號線一期

三車站陸續封頂 見縫插針搶工期

近日，13號線一期工程頻傳捷報，6月28日，三官堂站主體結構順利封頂，為該線路首個封頂的半蓋挖車站；6月29日，萬家灣站、培風站雙站同時封頂，項目建設取得重要進展。

據了解，此次封頂的三官堂站位于龍舟路與三官堂街交叉口處，沿龍舟路敷設，毗鄰錦江，周邊住宅小區、商鋪密集。

13號線一期工程項目建設相關負責人介紹：

“為大程度減少噪音影響，項目建設過程中我們在出城主干道龍舟路設置了高度7.5m聲屏障，盡最大努力創造良好的施工環境。”

同時，為加快推進車站建設效率，結合現場實際條件，三官堂站在交通道路疏解期間，提前規劃資源配置，不斷優化施工方案，主體結構施工時提前籌劃附屬施工組織，見縫插針，統籌實施附屬圍護樁結構施工，大大縮短整體施工工期。

目前，13號線一期工程已有9座車站封頂，11座車站進入主體施工階段。

軌道交通資陽線

首個礦山法施工隧道順利貫通

近日，伴隨著機器的轟鳴聲，資陽市臨空經濟區大堰村大高寺南側山嶺隧道出口巖層被機械咬碎，標志著軌道交通資陽線首個礦山法施工隧道順利貫通。

呂家咀站——臨空經濟區站區間礦山法隧道位于成資快速路北側，大高寺南側，右線長226m，左線長225.654m，工程建設采用單洞雙線礦山法。

為確保該隧道施工順利推進，成都軌道集團提前籌劃，全面摸排隧道地質地形地貌，細化研究場地臨建、隧道施工、監控量測等方案，并組織專家論證；科學施工，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”原則，大力推行信息化技術，及時掌握地表及周邊建筑的沉降監控量測數據，以指導施工，在提升安全系數的同時加快施工進度；及時對支護參數、施工時序、施工工法等進行總結，為后續施工提供技術參考，有效保障隧道順利貫通。

目前，軌道交通資陽線已有6座車站封頂、1座車站正在進行主體結構施工。同時，軌道交通8號線二期、10號線三期、17號線二期等線路也正在加速推進。